[实用新型]一种电动汽车热失控预警、抑制系统

说明书

本实用新型一种电动汽车热失控预警、抑制系统及其控制方法，属于电动汽车热失控预警、抑制技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种电动汽车热失控预警、抑制系统硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括电动汽车本体，所述电动汽车本体包括动力电池、汽车控制器；所述动力电池的外部设置有热失控抑制单元，所述动力电池的内部设置有电池模组、电池管理单元、热失控预警单元；所述热失控抑制单元包括灭火剂、喷射器、抑制控制器，所述热失控预警单元包括可燃性气体浓度传感器、感温电缆、预警控制器，所述可燃性气体浓度传感器、感温电缆设置在动力电池的内部；本实用新型应用于电动汽车。

技术领域

本实用新型一种电动汽车热失控预警、抑制系统，属于电动汽车热失控预警及抑制技术领域。

背景技术

汽车电动化发展对动力电池能量密度的要求越来越高，锂离子电池高能量密度往往伴随其高安全风险。近年来，电池起火事件频发，电池安全已经成为汽车行业的研究热点之一。

热失控是电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。电池热失控可能由机械碰撞、内短路等引起，其中，内短路也可能因电池生产过程带入的杂质颗粒穿破电池隔膜导致，或因电池使用过程的析锂，刺穿电池隔膜导致。目前动力电池技术尚处于发展阶段，设计方案、生产工艺、使用维护等仍需要改进，电池热失控是无法完全避免的。

因缺乏有效的监控、预防技术，热失控发生时束手无策，最终导致电池包起火，甚至烧毁整车。且车主一般无法获得火灾预警，电池起火不仅带来车损，有时对事故车周围的财产也带来很大的安全隐患，因此，需要提供一种电动汽车热失控预警、抑制系统。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种电动汽车热失控预警、抑制系统硬件结构的改进。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括电动汽车本体，所述电动汽车本体包括动力电池、汽车控制器；

所述动力电池的外部设置有热失控抑制单元，所述动力电池的内部设置有电池模组、电池管理单元、热失控预警单元；

所述热失控抑制单元包括灭火剂、喷射器、抑制控制器，所述喷射器设置在灭火剂的输出端，所述喷射器通过灭火剂传送管道与灭火剂喷头相连，所述灭火剂喷头设置在动力电池的内部；

所述电池管理单元包括电池控制器、电压采集模块和温度采集模块，所述电压采集模块、温度采集模块设置在动力电池内部单池的周围；

所述热失控预警单元包括可燃性气体浓度传感器、感温电缆、预警控制器，所述可燃性气体浓度传感器、感温电缆设置在动力电池的内部；

所述汽车控制器通过导线分别与预警控制器、抑制控制器、电池控制器相连，所述可燃性气体浓度传感器的信号输出端、感温电缆的信号控制端通过AD转换模块与预警控制器相连；

所述抑制控制器通过导线与喷射器的控制端相连，用于控制喷射器开启或关闭灭火剂喷头。

所述电动汽车本体的驾驶室设置有仪表和车载终端；

所述仪表上设置有热失控预警故障位、热失控抑制故障位；

所述汽车控制器通过导线还分别与仪表、车载终端相连，所述车载终端通过无线网络与汽车监控平台、移动端无线连接。

所述电池控制器通过导线分别与电压采集模块、温度采集模块相连，其中电压采集模块用于获取动力电池单池或最小并联单元的电压数据，温度采集模块用于获取动力电池单池的温度数据。

所述汽车控制器还通过导线与GPS模块相连，用于获取电动汽车本体实时的位置信息。

所述汽车控制器还通过导线与车速传感器相连。