[实用新型]一种减少线束磨损的摩托车线夹

说明书

本实用新型是一种减少线束磨损的摩托车线夹，包括固定件和夹持件，所述固定件包括安装部和固定部，所述安装部的侧面设有安装口，且所述安装部通过安装口与固定部连接，所述夹持件包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部内部开设有两个呈圆形的第一夹孔，两个所述第一夹孔之间相通，所述第二夹持部开设有一个呈圆形的第二夹孔，所述第一夹孔、第二夹孔与安装部之间分别设有第一开口和第二开口。本实用新型通过在安装部的安装面对称位置上设置有第一夹持部和第二夹持部，使得线夹具有三个夹孔来满足三根线束的装配的要求，减少对线束的磨损，避免不必要的车辆故障，安全容易装配，且两个夹孔都装配有线束，对称性好。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种减少线束磨损的摩托车线夹。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械；从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级；摩托车线夹由用于安装在摩托车上的固定件和固定三根线束的夹持件组成。但是传统的摩托车线夹的夹持件只包括开设有一个夹持部，夹持部开设有相通的两个第一夹孔（如图1所示），两个夹孔需要对三根线束进行固定，这容易对三根线束造成破损，引起不必要的车辆故障。

实用新型内容

针对本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型提出一种摩托车线夹，设置有三个夹孔，满足三根线束装配的要求，减少对线束的磨损，避免不必要的车辆故障。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种减少线束磨损的摩托车线夹，包括固定件和夹持件，所述固定件包括安装部和固定部，所述安装部的侧面开设有安装口，所述固定部包括平行设置的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片安装在安装部的侧面且位于安装口两侧，所述夹持件包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部分别设置在安装部侧面的相对称位置，且与固定部的位置成直角关系，所述第一夹持部内部开设有两个呈圆形的第一夹孔，两个所述第一夹孔之间相通，所述第二夹持部开设有一个呈圆形的第二夹孔，所述第一夹孔、第二夹孔与安装部之间分别设有第一开口和第二开口，所述摩托车线夹为一体式结构。

进一步的，所述第一固定片与第二固定片相离的一侧面表面分别开设有第一孔和第四孔，所述第一固定片与第二固定片相对的一侧面表面分别开设有第二孔和第三孔，所述第一孔和第二孔在第一固定片内部相通，所述第三孔和第四孔在第二固定片内部相通。

进一步的，所述第一孔的孔径大于第二孔的孔径。

进一步的，所述第二孔、第三孔、第四孔的孔径大小一样，且所述第二孔、第三孔、第四孔内部设有螺纹。

进一步的，所述安装部的水平截面为圆形。

进一步的，所述第一夹孔、第二夹孔大于线束的半径。

进一步的，所述摩托车线夹的材料为塑料。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在安装部的安装面对称位置上设置有第一夹持部和第二夹持部，第一夹持部内部开设有两个相通的呈圆形的第一夹孔，第二夹持部开设有一个呈圆形的第二夹孔，且第一夹孔、第二夹孔与安装部之间分别设有第一开口和第二开口，使得线夹具有三个夹孔来满足三根线束的装配的要求，减少夹孔对线束的磨损，避免不必要的车辆故障，安全容易装配，且两个夹孔都装配有线束，对称性好。

附图说明

图1为传统的摩托车线夹的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3本实用新型的正视图（a）、左侧视图（b）和右侧视图（c）。