[实用新型]一种用于滑板车的动力电池

说明书

本实用新型公开了一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体，所述下壳体的内部一侧固定连接有输入管，所述输入管的另一端固定连接有电池，所述电池的上表面固定连接有第一锁紧板，所述第一锁紧板的两侧固定连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端固定连接在下壳体的表面，所述电池的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧设置有四个，所述减震弹簧的外侧设置有橡胶套，所述电池的下方设置有两个减震弹簧，所述电池的上方设置有两个减震弹簧，所述电池的上表面并且与第一锁紧板对称的位置固定连接有第二锁紧板，所述减震弹簧的另一端固定连接在下壳体的侧壁上。本实用新型中，有两个散热电机，使得散热效果非常好，设置有四个减震弹簧，可以保护电池。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种用于滑板车的动力电池。

背景技术

随着当前滑板车的使用人群的增加，动力电池作为滑板车的核心部件，其研发也日益受厂家的关注，特别是在各种环境下的使用性能和安全性能等，是各大厂家关注的重点。滑板车上的动力电池由多个小规范的单体电芯组合而成，具有成本低廉，能量密度高、更安全的特点。现有的滑板车上动力电池生产过程中，先将多个电芯组装成电池组，再将电池组组装成更大体积的动力电池模块，最终可以将各动力电池模块组装在箱体中，形成最终应用在滑板车上的动力电池箱等结构上。

一般的动力电池只是简单的将电池固定在滑板车的底部箱子里面，当受到外界冲击的时候很容易出现电池的损坏，不具有减震的作用，当滑板车长时间使用的时候很容易产生大量的热量，如果不能快速进行散热，就会让电池烧毁，所以现在需要一种具有减震并且可以快速散热的动力电池。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于滑板车的动力电池。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体，所述下壳体的内部一侧固定连接有输入管，所述输入管的另一端固定连接有电池，所述电池的上表面固定连接有第一锁紧板，所述第一锁紧板的两侧固定连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端固定连接在下壳体的表面，所述电池的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧设置有四个，所述减震弹簧的外侧设置有橡胶套，所述电池的下方设置有两个减震弹簧，所述电池的上方设置有两个减震弹簧，所述电池的上表面并且与第一锁紧板对称的位置固定连接有第二锁紧板，所述减震弹簧的另一端固定连接在下壳体的侧壁上，所述下壳体的一侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部固定连接有第一电机箱，所述第一电机箱的一端转动连接有第一电机轴，所述第一电机轴的外侧固定连接有第一电机轮，所述第一电机轮的外侧表面固定连接有第一扇叶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一套筒与下壳体接触的一面设置有进风口，所述下壳体的外侧固定连接有充电口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述输入管的一端贯穿下壳体并且与充电口固定连接，所述输入管设置有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体的另一角落固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部固定连接有第二电机箱，所述第二电机箱的一端转动连接有第二电机轴，所述第二电机轴的外侧固定连接有第二电机轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二电机轮的表面固定连接有第二扇叶，所述第二套筒的上方与侧壁设置有进风口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体的靠近第一电机箱的一端上方固定连接有第二输出管，所述下壳体的一侧并且位于第二输出管的下方固定连接有第一输出管，所述第一输出管与第二输出管的另一端贯穿下壳体并且在外侧固定连接有供电线。

作为上述技术方案的进一步描述：