[实用新型]适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成

说明书

本实用新型公开了一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，包括扣合为一体的内端壳体、中间板和外端盖板，其中所述中间板具有装配孔，并位于内端壳体与外端盖板之间；所述装配孔的内壁上设有档位齿段，并在对应档位齿段的一端设有解锁导向部，所述外端盖板的内侧设有伸入所述装配孔的锁定导向部，该锁定导向部位于档位齿段远离解锁导向部的一端；所述内端壳体上设有第一安装孔，外端盖板上设有与第一安装孔同轴的第二安装孔。本实用新型的有益效果是：可适用于装配多档位的扶手调节机构，使扶手实现多档位调节，且调节便利，并具有结构简单、通用性好等技术优势。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅扶手技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成。

背景技术

随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。

扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行档位调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，可适用于装配多档位的扶手调节机构，使扶手实现多档位调节，且调节便利，并具有结构简单、通用性好等技术优势。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种适用于汽车座椅扶手调节机构的壳体总成，其关键在于：包括扣合为一体的内端壳体、中间板和外端盖板，其中所述中间板具有装配孔，并位于内端壳体与外端盖板之间；

所述装配孔的内壁上设有档位齿段，并在档位齿段的一端设有解锁导向部，所述外端盖板的内侧设有伸入所述装配孔的锁定导向部，该锁定导向部位于档位齿段远离解锁导向部的一端；

所述内端壳体上设有第一安装孔，外端盖板上设有与第一安装孔同轴的第二安装孔。

采用上述结构，扶手调节机构的转轴安装在第一安装孔和第二安装孔上，扶手能够实现绕着壳体总成转动。档位齿段用于啮合扶手调节机构的锁止板，且位于档位齿段两端的锁定导向部和解锁导向部能够使锁止板实现锁定和解锁，锁止板在档位齿段上不同的啮合位置使扶手具有不同的使用高度，从而实现扶手的档位调节。

作为优选：所述解锁导向部由装配孔的内壁向内凸起，所述锁定导向部具有与解锁导向部正对的导向曲面。采用上述结构，以便于保证锁止板更容易在锁止和解锁状态切换。

作为优选：所述内端壳体上设有装配槽，该装配槽与所述装配孔正对。采用上述结构，装配槽与装配孔可形成更大的装配空间，使扶手调节机构的装配更为容易。

作为优选：所述外端盖板的周向边缘上分布有朝内端壳体方向延伸的卡子；所述中间板对应卡子的位置设有定位槽，内端壳体对应卡子的位置设有卡槽。采用上述结构，以便于通过卡子将内端壳体、中间板和外端盖板扣在一起，使装配更容易。

作为优选：所述内端壳体的四角位置均设有定位孔，所述中间板的两侧各设有两个定位凸块，且两侧的定位凸块不对称。采用上述结构，中间板的正反面均能够与内端壳体定位连接，从而满足左扶手和右扶手共用一个中间板，零部件通用性好，可减少生产模具的数量，节约制造成本。

作为优选：所述定位槽共计三组，其中两组对称设置在中间板宽度方向的两端，另外一组设置在中间板下端的中部。采用上述结构，无论中间板的哪一侧与内端壳体定位连接，外端盖板上的卡子均能够顺利通过定位槽，确保中间板能够同时适用于左扶手和右扶手的安装。