[实用新型]一种客车乘客座椅安全带智能检测控制系统

说明书

本实用新型公开了一种客车乘客座椅安全带智能检测控制系统，客车所有的乘客座椅分成若干个区，在每个区内配置一个控制器，所有的控制器均接入车内显示器和中控仪表；在每个乘客座椅的下方均设置一个压力开关和安全带开关，每个乘客座椅上的压力开关和安全带开关相互串联并形成报警信号检测回路，每个区内所有的所述报警信号检测回路的一端接地，另一端接入该区内对应的控制器上。中控仪表与车内显示器同时显示报警座位的区号以及座椅号，多方位报警提示，使乘客和驾驶员养成良好的安全意识，中控仪表将报警信息提示给司机，车内显示器将报警信息公布给乘客，令其自觉系上安全带，解决驾驶员及车辆服务人员的劳动强度。

技术领域：

本实用新型涉及一种客车乘客座椅安全带智能检测控制系统。

背景技术：

客车市场上的乘客座椅安全带只有少数有安全意识的人在使用，客车公司或客车使用者并不会十分严格要求必须使用安全带，给行车及乘客带来极大安全隐患。市场上的客车多采用座椅安全带自带传感器，少数配备了报警蜂鸣器，在乘客未系安全带时，将信号传递给仪表，使驾驶员知晓；或者通过自带蜂鸣器提醒乘客。

现有技术对于不同的配置存在问题和缺点分析如下：

1)全部乘客座椅自带传感器，仪表接收报警信号：

A.无法准确定位未系安全带的座位号；

B.出现误报时会影响驾驶员正常驾车；

C.出现多个未系安全带的座位时，需要驾驶员、导游或其他车辆服务者多次、逐个检查，耗时耗力；

2)全部乘客座椅自带传感器，报警蜂鸣器：

A.可以定位具体未系安全带的座位，并发出提示音，但无法通知驾驶员；

B.多个未系安全带报警器发出报警时，严重噪音，影响其他乘客乘车体验；

C.无法根据车速信号发出不同频率报警；

D.每个座椅配置报警器，成本较高；

3)全部乘客座椅自带传感器，报警信号分别传给仪表或仪表从站：

A.报警信号过多，仪表无那么多接受信号的输入管脚；

B.仪表无较大显示区域，且在仪表显示界面显示整车座椅布局影响驾驶员观察仪表其他信息；

C.所有报警线束需延伸至仪表或仪表从站，线束过多且杂乱。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车乘客座椅安全带智能检测控制系统。

本实用新型一种客车乘客座椅安全带智能检测控制系统，包括控制器、压力开关、安全带开关、车内显示器和中控仪表，客车所有的乘客座椅分成若干个区，在每个区内配置一个控制器，所有的控制器均接入车内显示器和中控仪表；在每个乘客座椅的下方均设置一个压力开关和安全带开关，压力开关为常开开关，乘客座椅上未坐人时压力开关断开，坐人时压力开关闭合；安全带开关为常闭开关，未系安全带时闭合，系上时断开；每个乘客座椅上的压力开关和安全带开关相互串联并形成报警信号检测回路，每个区内所有的所述报警信号检测回路的一端接地，另一端接入该区内对应的控制器上。

进一步地，所述控制器包括信号检测模块、语音模块、电源模块和CAN信号处理模块，所述信号检测模块、语音模块、电源模块对应与CAN信号处理模块相连，所述报警信号检测回路与信号检测模块相连，车内显示器和中控仪表均通过CAN总线对应与CAN信号处理模块相连，电源模块的负极搭铁，正极与车内的ACC电源相连。

进一步地，所述信号检测模块上设有36个管脚，36个管脚按照数字01-36依次编号，01-03号管脚为地址线，并用于定义控制器的ID号，04-36号管脚为报警信号输入检测管脚，用于接入报警信号检测回路。