[实用新型]一种内衬式防扎轮胎及其装置

说明书

本发明属于轮胎领域，特别是涉及一种内衬式防扎轮胎及其装置，适用于汽车、拖拉机、装甲车等任何使用轮胎的领域。本发明是在真空轮胎紧贴气密层处设置与气密层形状相吻合的气体隔离层。首先将气密层处理成光滑面，气体隔离层也是光滑面的不透气薄膜，气体隔离层主要功能是将轮胎内气体与轮胎内气密层隔离，也就是将气体隔离层设置在气体和气密层之间。当有尖锐物体加入轮胎后，尖锐物体的尖部首先将气体隔离层相应部位顶起，由于气体隔离层是弹性且具有很高伸缩量的薄膜，所以尖锐物体不能将气体隔离层刺穿，因此轮胎内部的气体就不会从气密层处泄露。气体隔离层薄膜可将轮胎被扎的小孔堵住，使气体不能外泄，也防止了轮胎爆裂。

技术领域

本发明属于轮胎领域，特别是涉及一种内衬式防扎轮胎及其装置，适用于汽车、拖拉机、装甲车等任何使用轮胎的领域。

背景技术

目前，市场上轮胎防扎方式主要有以下几种，汽车外胎的内部构造里设置刚性防扎层，汽车外胎的气密层以内设置铠甲式防扎层，汽车轮胎的气密层部位设置液体或胶体式补漏液等，这些技术，或构造复杂，或防扎效果差，亟待改善。

发明内容

本发明是在真空轮胎紧贴气密层处设置与气密层形状相吻合的气体隔离层。首先将气密层处理成光滑面，气体隔离层也是光滑面的不透气薄膜，气体隔离层主要功能是将轮胎内气体与轮胎内气密层隔离，也就是将气体隔离层设置在气体和气密层之间。当有尖锐物体加入轮胎后尖锐物体的尖部首先将气体隔离层相应部位顶起，由于气体隔离层是弹性且具有很高伸缩量的薄膜，所以尖锐物体不能将气体隔离层刺穿，因此轮胎内部的气体就不会从气密层处泄露。当尖锐物体从轮胎上拔除以后，气体隔离层又恢复到与气密层紧贴的状态，气体隔离层薄膜将轮胎被扎的小孔堵住，使气体不能外泄，也防止了轮胎爆裂。

实现本发明所采用的具体技术方案是，将真空轮胎气密层表面处理成光洁面，紧贴气密层设置至少一层及以上气体隔离层，气体隔离层材料为柔性高伸缩量光滑面薄膜组成，气体隔离层大小面积和形状在轮胎高压充气状态下其形状基本上与轮胎内衬层相吻合，气体隔离层紧贴气密层但不与其机械结合，即气体隔离层去掉高压后，在外力作用下可轻易与内衬层分离开，当真空轮胎充气时，高压气体将气体隔离层紧紧压迫在轮胎气密层上并与轮胎气密层紧贴，当尖锐物体从轮胎外侧刺入轮胎内部时，尖锐物体首先穿破轮胎气密层，然后将紧贴轮胎内存层的气体隔离层局部顶起，由于气体隔离层采用柔性材料且具有较高的伸缩量，尖锐物体只能将气体隔离层相应部位局部顶起而不能将其刺穿，轮胎内部高压气体仍然封闭在气密层与轮毂之间，气体就不会进入到气密层与气体隔离层之间，因而轮胎内气体就不会泄露，而当尖锐物体被拔离轮胎后，气体隔离层被顶起的部位在高压气体压迫下又紧贴在轮胎气密层上，由于气密层是光洁面，同时气体隔离层也是光面，两面相贴就阻隔了轮胎内气体的泄露，同时由于气体隔离层紧贴在轮胎气密层上将轮胎上被刺穿的小孔堵住，气体无法从刺穿处泄露，因此也就防止了高压气体从刺穿处冲出而引起轮胎的爆炸。

附图说明

图1是类似内胎形状封闭体的气体隔离层剖面原理示意图。

图2是尖锐物体刺入轮胎内部将气体隔离层顶起的原理示意图。

图3是环状自体不封闭的气体隔离层结构原理示意图。

图4是气体隔离层在紧贴气密层时有折叠的原理示意图。

图5是多层气体隔离层紧贴气密层的原理示意图。

图中，1.真空轮胎，2.气密层，3.气体隔离层，4.高压气体，

5.尖锐物体，6.轮胎外侧，7.轮毂，8.气体隔离层面部，9.气体隔离层边部，10.气体隔离层唇部，11.密闭处，12.折叠重合。

具体实施方式

下面结合附图对本发明加以进一步说明。