[实用新型]一种汽车电动尾门脚踢感应锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动尾门脚踢感应锁，属于汽车感应锁技术领域，包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构，锁体安装机构包括锁壳、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，锁壳上分别开设第一插槽和第二插槽，锁体安装机构安装于车体上，插接机构安装于尾门上，本实用新型结构设计新颖，能够通过脚踢感应来控制开锁和闭锁，操作简单，提高了尾门开关效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车感应锁技术领域，具体为一种汽车电动尾门脚踢感应锁。

背景技术

市面上绝大部分汽车尾门都是先采用按键触发开锁的，然后再手动抬升尾门的方式来开启汽车尾门的，同时也有小部分汽车尾门采用按键触发开锁、电动抬升尾门的方式开启，虽然按键触发方式结构简单、性能稳定，但其技术仍然不够智能、方便，比如驾驶人双手抱满东西时，还需要腾出手按尾门按键，或者车身比较脏（粘上灰尘、油污）时，人手按按键时不可避免会弄脏手，后来，人们研发了脚踢感应开启尾门的装置。

现市面上的脚踢感应机构中用到脚踢传感器，在使用时，需要用脚来触碰这个脚踢传感器，触碰过程中会有振动产生，其结构复杂，而且开关锁效率低，感应装置容易损坏，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门脚踢感应锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动尾门脚踢感应锁，包括锁体安装机构、插接机构和脚踢感应机构；

其中，锁体安装机构，所述锁体安装机构包括锁壳、第一锁头安装组件和第二锁头安装组件，所述锁壳上分别开设第一插槽和第二插槽，所述第一锁头安装组件包括第一锁头、第一导向柱和第一复位弹簧，所述第一锁头外端贯穿第一插槽侧壁并伸入第一插槽内，所述第一锁头的内端与第一导向柱一端连接，所述第一导向柱另一端固定于锁壳内壁，所述第一复位弹簧套设于第一导向柱外部；所述第二锁头安装组件包括第二锁头、第二导向柱和二复位弹簧，所述第二锁头外端贯穿第二插槽侧壁并伸入第二插槽内，所述第二锁头的内端与第二导向柱一端连接，所述第二导向柱另一端固定于锁壳内壁，所述第二复位弹簧套设于第二导向柱外部；其中，锁头能够通过导向柱的带动进行伸出和缩回，复位效果好；

插接机构，所述插接机构包括外壳和两组插接组件，每组所述的插接组件包括插柱、铁块、压缩弹簧、电磁铁、线圈和滑动组件，所述插柱外端贯穿外壳侧壁并伸出至外壳外部，所述插柱内端与铁块连接，所述铁块与电磁铁之间通过压缩弹簧连接，所述线圈呈螺旋形缠绕于电磁铁外部，所述铁块与外壳内壁之间安装滑动组件，所述线圈与汽车电源电性连接；其中，汽车电源通电后向线圈供电，电磁铁产生磁性，吸附铁块，铁块通过压缩弹簧拉动向电磁铁靠近，同时，铁块带动插柱向内侧移动，将插柱从插槽内拉出，进而实现开锁目的，汽车电源断电后，电磁铁无磁性，铁块通过压缩弹簧带动进行复位，铁块带动插柱向外侧移动，插柱插入插槽内，插柱插入过程中，锁头自动缩回，再伸出并卡入插孔内进行闭锁；

脚踢感应机构，所述脚踢感应机构包括脚踢传感器、传感器安装座和减震组件，所述传感器安装座安装于外壳外壁，所述脚踢传感器与传感器安装座之间设置减震组件，所述脚踢传感器与电动尾门控制ECU连接；脚踢传感器采集到的脚踢信号并向电动尾门控制ECU发出脚踢指令，电动尾门控制ECU控制汽车电源向线圈供电，进而实现开锁，同时，减震组件的设置，能够减少脚踢传感器受到的脚踢力度，延长其使用寿命。

优选的，本申请提供的一种汽车电动尾门脚踢感应锁，其中，所述滑动组件包括滑轨、滑块，所述滑轨安装于外壳内壁，所述滑块固定在铁块侧壁，所述滑块与滑轨滑动连接；采用的滑动组件能够确保插柱水平移动，提高了开关锁效率。

优选的，本申请提供的一种汽车电动尾门脚踢感应锁，其中，所述插柱外端部表面呈弧形状，所述插柱上开设插孔，所述插孔与锁头相匹配。