[实用新型]一种结构稳定的碳纤维自行车主架

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，且公开了一种结构稳定的碳纤维自行车主架，包括多个连接机构、手柄连接头、坐垫连接管、脚踏连接头和两个车轮连接头，手柄连接头设置在坐垫连接管的右侧上方处，两个脚踏连接头前后对称设置在坐垫连接管的左侧下方处，脚踏连接头与坐垫连接管的下端固定连接，手柄连接头的左端上下两侧和两个车轮连接头的右端上下两侧均通过连接机构分别与坐垫连接管的外管壁上侧和脚踏连接头固定连接，连接机构包括连接管和两个连接套管，两个连接套管分别与连接管的左右两侧外管壁滑动套接。本实用新型不仅稳定性高，便于组装车架，省时省力效率高，且模块化结构可降低使用成本，有利于环境保护。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种结构稳定的碳纤维自行车主架。

背景技术

目前市场销售的自行车的车架所用材质列为：碳钢、 铬钼钢、 不锈钢、铝合金、钛合金、碳纤材质等。在生产自行车支架时，一般是先生产连接头和连接管，然后通过电焊的方式，将连接管的一端焊接在连接头的外侧壁上，从而使连接管与连接头固定在一起，从而组装出自行车支架。采用前述结构的自行车支架，由于在焊接生产时，自行车支架整体体积较大，操作员焊接操作非常困难，从而很容易造成假焊、焊锡破裂、焊道不饱满以及出现砂孔，从而带来较大的安全隐患，一旦受力过大，则会造成自行车支架断裂，给使用者造成损。

现有的碳纤维自行车主架不便于拆装，费时费力效率低，且这种自行车的使用寿命非常短，一旦自行车报废，则需要重新回收再处理， 而像碳纤材料很难回收再利用，从而只能废弃在自然界中，这就会带来新的环境污染，所以我们推出了一种结构稳定的碳纤维自行车主架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于拆装，费时费力效率低，且不便于回收利用的问题，而提出的一种结构稳定的碳纤维自行车主架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种结构稳定的碳纤维自行车主架，包括多个连接机构、手柄连接头、坐垫连接管、脚踏连接头和两个车轮连接头，所述手柄连接头设置在坐垫连接管的右侧上方处，两个所述脚踏连接头前后对称设置在坐垫连接管的左侧下方处，所述脚踏连接头与坐垫连接管的下端固定连接，所述手柄连接头的左端上下两侧和两个车轮连接头的右端上下两侧均通过连接机构分别与坐垫连接管的外管壁上侧和脚踏连接头固定连接，所述连接机构包括连接管和两个连接套管，两个所述连接套管分别与连接管的左右两侧外管壁滑动套接，两个所述连接套管的管壁对称开设有多个均匀分布的通孔，且两个连接套管的外管壁均转动连接有活动环，两个所述活动环的内环壁与多个通孔的位置对应处均开设有凹槽，多个所述通孔的内部均固定设有锁止机构。

优选的，所述锁止机构包括卡杆、两个滑块和两个弹簧，所述卡杆的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且卡杆的两端均延伸至通孔的外部，所述卡杆的上端延伸至凹槽的内部并与凹槽的槽壁滑动连接，所述连接管的管壁开设有与通孔相配合的卡孔，两个所述滑块与卡杆的前后两侧杆壁上端对称固定连接，所述凹槽的前后两侧槽壁对称开设有与两个滑块相配合的弧形槽，两个所述弹簧分别设置在两个弧形槽的内部，且两个弹簧的左右两端分别与对应的弧形槽的右侧槽壁和滑块的右端固定连接。

优选的，多个所述连接管的外管壁位于相邻的两个通孔之间处均固定连接有纵向设置的矩形杆，多个所述连接套管的内管壁均开设有与多个矩形杆相配合的通槽。

优选的，多个所述卡杆的相对的一端均开设有球形面。

优选的，多个所述活动环的外环壁均开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构稳定的碳纤维自行车主架，具备以下有益效果：

1、该结构稳定的碳纤维自行车主架，通过设有的锁止机构、连接套管和连接管，稳定性高，便于组装车架，省时省力效率高。

2、该结构稳定的碳纤维自行车主架，通过设有的模块化结构，可降低使用成本。