[实用新型]一种基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路

权利要求书

1.一种基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：包括有耦接于变压器原边绕组的全桥模块、耦接于全桥模块以对输出的电压信号进行滤波的滤波模块、同步于滤波模块以对全桥模块输出的电压信号进行整流的同步整流模块；还包括有进行驱动的驱动模块、对峰值电流进行控制的控制模块、耦接于驱动模块及滤波模块对变化信号进行输出的输出模块。

2.根据权利要求1所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述全桥模块包括有耦接于变压器原边绕组的第一电容器及第二电容器，所述第一电容和第二电容并联；还包括有并联连接于变压器原边绕组的第一开关单元、第二开关单元、耦接于第一开关单元的第一变压器、耦接于第二开关单元的第二变压器。

3.根据权利要求2所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述第一开关单元包括有第一开关管、第二开关管；所述第二开关单元包括有第三开关管、第四开关管；所述第一开关管的源极耦接于第二开关管的漏极，所述第三开关管的源极耦接于第四开关管的漏极；所述第一开关管的栅极和源极之间并联有第一电阻，第二开关管的栅极和源极之间并联有第二电阻，第三开关管的栅极和源极之间并联有第三电阻，第四开关管的栅极和源极之间并联有第四电阻；所述第一开关管的漏极耦接于第三开关管的漏极且耦接于第二电容器的正极，所述第二开关管的源极耦接于第四开关管的源极且耦接于第二电容器的负极。

4.根据权利要求3所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述第一开关单元还包括有并联于第一电阻的第一反并联组件及并联于第二电阻的第二反并联组件；

所述第一变压器的二次绕组的同名端耦接有第五电阻，所述第五电阻的另一端耦接于第一开关管的栅极，所述第一开关管的源极耦接于第一变压器的二次绕组的中间端；所述第一变压器的二次绕组的负端耦接有第六电阻，所述第六电阻的另一端耦接于第二开关管的栅极，所述第二开关管的源极耦接于第一变压器的二次绕组的同名端；

所述第二开关单元还包括有并联于第三电阻的第三反并联组件及并联于第四电阻的第四反并联组件；

所述第二变压器的二次绕组的同名端耦接有第七电阻，所述第七电阻的另一端耦接于第三开关管的栅极，所述第三开关管的源极耦接于第二变压器的二次绕组的中间端；所述第二变压器的二次绕组的负端耦接有第八电阻，所述第八电阻的另一端耦接于第四开关管的栅极，所述第四开关管的源极耦接于第二变压器的二次绕组的同名端。

5.根据权利要求4所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述第一反并联组件、第二反并联组件、第三反并联组件及第四反并联组件均包括阴极相互串联的一正向耦接的二极管及一反向耦接的反向二极管。

6.根据权利要求2所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：还包括有耦接于全桥模块用于变压输出电压至滤波模块及同步整流模块的第三变压器。

7.根据权利要求6所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述滤波模块包括有一端耦接于第三变压器的二次绕组的中间端的滤波电感，还包括有若干相互并联的滤波电容；所述滤波电感的另一端耦接于所述滤波电容的正极，所述滤波电容的负极耦接于变压器原边绕组的负端。

8.根据权利要求6所述的基于汽车充电的移相全桥DC-DC电源变换电路，其特征是：所述同步整流模块包括有漏极耦接于第三变压器的二次绕组同名端的第五开关管和第六开关管，还包括有第一驱动芯片；所述第五开关管及第六开关管的栅极均连接有一电阻并分别连接于所述第一驱动芯片的第一输出端及第二输出端，所述第五开关管及第六开关管的栅极还均连接有另一电阻并分别连接于所述第一驱动芯片的第一输入端及第二输入端。