[实用新型]一种双撑机构和电动车有效
申请号: | 202021429241.5 | 申请日: | 2020-07-20 |
公开(公告)号: | CN213649769U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 朱韦宇;李治国 | 申请(专利权)人: | 雅迪科技集团有限公司 |
主分类号: | B62H1/04 | 分类号: | B62H1/04 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 214104 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机构 电动车 | ||
1.一种双撑机构,其特征在于,包括:
U型管(1),中部与车架(200)转动连接;
两个支撑件(2),分别与所述U型管(1)的两个端部一一对应连接,所述支撑件(2)包括三角支撑板(21),所述三角支撑板(21)包括过渡部(211)、撑起部(212)和非支撑部(213),所述过渡部(211)位于底部且设置为圆弧片状结构,所述撑起部(212)设置为弯角结构,所述撑起部(212)连接所述过渡部(211)与所述非支撑部(213),所述撑起部(212)与所述过渡部(211)相切,当所述U型管(1)转动至撑起状态时,所述撑起部(212)和所述过渡部(211)先后触地;
省力连杆(3),一端与其中一个所述支撑件(2)连接,另一端设有脚踏板(4)。
2.根据权利要求1所述的双撑机构,其特征在于,所述支撑件(2)还包括:
套管(22),与所述三角支撑板(21)连接,所述套管(22)的底部设有限位板,所述套管(22)套设于所述U型管(1)的端部并与所述U型管(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的双撑机构,其特征在于,所述支撑件(2)还包括:
第一筋板(23),沿竖直方向设置,所述第一筋板(23)同时与所述过渡部(211)、所述撑起部(212)、所述非支撑部(213)和所述套管(22)连接。
4.根据权利要求3所述的双撑机构,其特征在于,所述三角支撑板(21)、所述套管(22)与所述第一筋板(23)一体成型。
5.根据权利要求1所述的双撑机构,其特征在于,还包括:
第二筋板(5),同时与所述U型管(1)和所述省力连杆(3)连接。
6.根据权利要求1所述的双撑机构,其特征在于,当所述支撑件(2)触地时,所述脚踏板(4)和所述U型管(1)的旋转轴线之间的水平距离与所述支撑件(2)的着地点和所述U型管(1)的旋转轴线之间的水平距离的比值不小于2。
7.根据权利要求1-6任一项所述的双撑机构,其特征在于,还包括:
安装耳片(7),设置于所述U型管(1)上,所述安装耳片(7)上设有安装孔,所述U型管(1)通过穿设于所述安装孔的旋转轴与所述车架(200)转动连接。
8.一种电动车,其特征在于,包括如权利要求1-7任一项所述的双撑机构(100)和车架(200),所述U型管(1)与所述车架(200)转动连接。
9.根据权利要求8所述的电动车,其特征在于,所述双撑机构(100)上设有弹簧挂钩(6),所述电动车还包括拉伸弹簧,所述拉伸弹簧的一端与所述车架(200)连接,另一端与所述弹簧挂钩(6)连接。
10.根据权利要求8所述的电动车,其特征在于,所述车架(200)上还设有橡胶缓冲块,所述U型管(1)上设有金属块(8),当所述双撑机构(100)处于收起状态时,所述橡胶缓冲块与所述金属块(8)抵接。
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