[实用新型]一种换电站及换电系统

说明书

本实用新型涉及一种换电站及换电系统，所述换电站包括：第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱；第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱相互平行设置，其中，第一换电箱和第四换电箱沿第三换电箱宽度方向设置；第一换电箱内设有冷却机构，冷却机构用于冷却车辆更换的电池包；第二换电箱设置第一换电箱和第三换电箱之间，第二换电箱内设有第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动换电站对车辆的电池包进行换电；第三换电箱内设有换电机构，换电机构用于更换车辆的电池包；第四换电箱内设有维修机构，维修机构用于维修换电站；本实用新型能够整体规划布局，对每个换电箱内设备布置高度集成，提高换电站的共用性更高和组装效率。

技术领域

本实用新型涉及换电技术领域，特别涉及一种换电站及换电系统。

背景技术

随着电动汽车的推广，为电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。目前主流的解决方案是采用充电桩为电动车充电，通过快充的方式补电，普遍需要1-2小时的充电时间，速度较慢，且长时间快充对电池寿命影响较大，如果使用慢充，则耗时6-10小时，等待时间更长，这也成为电动汽车推广上的一个难点。

电动汽车快速补能的另一个研究方向是动力电池快换技术是换电站，换电站普遍由换电仓和充电仓两大核心部分组成，下分为车辆导引装置、车辆换电系统、电池转运系统、电池充电系统、站内冷却系统、整站控制及网络系统等组成。目前市场上的换电站以固定建筑或集装箱式结构为主，其中，集装箱式结构又因基建投入少，设备集成化程度高，投放简单等原因占有明显优势。

但是，集装箱式换电站，受限于国家运输法规限制，其单个运输尺寸受到限制，故而当前集装箱式换电站普遍需要多个集装箱来组装才能满足整套换电、充电服务；多个集装箱组装带来的落站工作量增加，以及组装过程中装配误差对设备精度会带来不可预估的影响。不同区域对换电站运营能力的需求不同，换电站需适应不同市场环境，并且不同配置的换电站布局不同，会造成换电站组装组装难度增加及换电站成本增加。

因此上述问题是本领域技术人员需要解决的。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种换电站及换电系统，能够对换电站布局进行整体规划，使换电站集装箱尺寸更加统一，集装箱内设备布置高度集成，换电站不同配置间的共用性更高，同时又能提高换电站落地组装效率。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种换电站，包括：第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱；

所述第一换电箱、所述第二换电箱、所述第三换电箱和所述第四换电箱相互平行设置，其中，所述第一换电箱和所述第四换电箱沿所述第三换电箱宽度方向设置；

所述第一换电箱内设有冷却机构，所述冷却机构用于冷却车辆更换的电池包；

所述第二换电箱设置第一换电箱和所述第三换电箱之间，所述第二换电箱内设有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动换电站对车辆的电池包进行换电；

所述第三换电箱内设有换电机构，所述换电机构用于更换车辆的电池包；

所述第四换电箱内设有维修机构，所述维修机构用于维修换电站。

进一步地，所述第一换电箱的长度、所述第二换电箱的长度、所述第三换电箱的长度和所述第四换电箱的长度一致。

进一步地，所述第一换电箱、所述第二换电箱、所述第三换电箱和所述第四换电箱依次连通。

进一步地，所述第一换电箱和所述第二换电箱内均设有电池存储机构。

进一步地，所述冷却机构设置在所述第一换电箱中的所述电池存储机构一侧，所述电池存储机构另一侧设有第二驱动机构。