[实用新型]一种大功率机车用空气干燥器

说明书

本实用新型提供的一种大功率机车用空气干燥器，包括机体和若干个袋装吸附材料，所述机体内设置有进出气腔体，所述进出气腔体的顶部设置有空气出口，底部设置有空气入口；若干个所述袋装吸附材料从上至下依次堆叠在进出气腔体内，用以吸收进出气腔体内的水汽。本实用新型提供的一种大功率机车用空气干燥器，以防止吸附材料四处窜动而引起的粉化，降低导致管道堵塞和阀件工作异常的风险。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通制动系统领域，具体涉及一种大功率机车用空气干燥器。

背景技术

目前轨道交通制动系统中，大多采用空气制动的方式，该制动模式主要的控制介质为压缩空气。吸附式双塔空气干燥器是轨道交通制动系统内供风装置中不可缺少的部分。在供风装置中，经过压缩机压缩的空气含有大量水汽及油分，水汽和油污的腐蚀、冻结风险，常常会导致管路腐蚀、堵塞和气动装置故障和过早磨损，影响列车运营安全。供风装置中的吸附式双塔空气干燥器却能几近完全去除压缩空气中的水汽。

现有的吸附式双塔空气干燥器在填装吸附材料时，大多采用直接填充。轨道交通车辆运行，吸附式双塔空气干燥器会持续的振动。公知的是，同体积颗粒状填充物在重力和振动的情况下，会使底部的颗粒状填充物之间间隙越来越密，上部的颗粒状填充物之间间隙越来越疏松，吸附材料振动时会粉化，产生大量粉尘，易导致管道堵塞和阀件工作异常。

而且现有的吸附式双塔空气干燥器采用大量的不锈钢或铸铁部件，部分部件采用焊接的方式固定。重量过大，且焊接会增加检验的工序和产品验证的过程，提升成本。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种大功率机车用空气干燥器，以防止吸附材料四处窜动而引起的粉化，降低导致管道堵塞和阀件工作异常的风险。

本实用新型提供的一种大功率机车用空气干燥器为吸附式双塔结构，包括：

机体，所述机体内设置有进出气腔体，所述进出气腔体的顶部设置有空气出口，底部设置有空气入口；

若干个袋装吸附材料，若干个所述袋装吸附材料从上至下依次堆叠在进出气腔体内，用以吸收进出气腔体内的水汽。

可选地，还包括最低压力启动阀、三位四通阀、电控器、电磁阀I、两个止回阀和两个电磁阀II，所述机体内设置有两个结构相同的进出气腔体，两个所述止回阀安装于进出气腔体的空气出口中，两个所述止回阀的出气端均与最低压力启动阀的进气端连通，所述三位四通阀具有一个用以连接压缩空气源的进气口、一个与大气连通的排泄口、两个出气口和两个先导压力输入口，两个所述出气口分别与两个进出气腔体的空气入口连通，两个所述先导压力输入口分别与两个电磁阀II的出气端连接，两个所述电磁阀II的进气端均与最低压力启动阀的出气端连通，所述电磁阀I的进气端与最低压力启动阀的出气端连通，所述电磁阀I的出气端用以连接前置过滤器的气控阀，所述电控器分别与电磁阀I和两个电磁阀II电连接，用以控制电磁阀I和两个电磁阀II的启动。

可选地，所述机体上设置有再生孔，所述再生孔用以连通两个进出气腔体的空气出口。

可选地，所述机体包括上气路板、下气路板和筒状的吸附塔，所述吸附塔的上下两端分别与上气路板和下气路板可拆卸连接，使吸附塔内部形成两个密闭的进出气腔体，所述上气路板上设置有与进出气腔体连通的空气出口，所述下气路板上设置有与进出气腔体连通的空气入口。

可选地，所述机体的底部安装有支撑架。

可选地，所述机体的背部安装有挂式安装架。