[实用新型]一种抽油机减速器刹车圈及抽油机减速器刹车结构

说明书

本实用新型公开了一种抽油机减速器刹车圈及抽油机减速器刹车结构，涉及石油开采领域，所述抽油机减速器刹车圈包括刹车圈主体，刹车圈主体为开口圆圈，该刹车圈主体的内表面上设置有刹带，刹车圈主体的一端设置有第一压合部，另一端设置有第二压合部，刹车圈主体的一端上还设置有连接固定部。本实用新型制造成本低，安全，省力。

技术领域

本实用新型涉及石油开采领域，特别涉及一种抽油机减速器刹车圈及抽油机减速器刹车结构。

背景技术

抽油机是机械采油中普遍使用的主流设备,随着石油的开采设备的发展,对抽油机要求越来越高，不但追求性能可靠与经济成本，还追求安全无危险。

抽油机减速器刹车结构是抽油机的一个重要的组成部件，对抽油机整体性能非常重要，现有的抽油机减速器刹车结构，一般使用如图1所示的外刹结构形式，采用铸钢刹瓦、刹带和制动轮，通过两件螺钉将刹瓦与减速器相连。

上述抽油机减速器刹车结构存在以下缺陷：

①刹瓦采用带有加强筋的铸钢件制造而成，重量较重，成本较高。

②铸钢刹瓦因其刚性过大，在刹车过程中不会产生形变，导致刹带磨损不均匀，刹带寿命大幅降低，同时会出现打滑现象，无法实现瞬时制动，存在极大的安全隐患。

③靠两件螺钉将刹瓦与减速器相连接，连接不稳定，刹车时，刹瓦易产生左右晃动，导致刹带磨损不均匀，刹带寿命大幅降低，也无法实现瞬时制动，存在极大的安全隐患。

④在减速器转运或运输过程中，刹瓦不能方便地制锁制动轮，如有抖动或冲击，制动轮会发生小幅度转动，制锁制动轮的制动爪易损伤制动轮，导致制动轮报废，带来不必要的经济损失。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种抽油机减速器刹车圈，该抽油机减速器刹车圈制造成本低，安全，省力。

技术方案是：一种抽油机减速器刹车圈，所述抽油机减速器刹车圈包括刹车圈主体，刹车圈主体为开口圆圈，该刹车圈主体的内表面上设置有刹带，刹车圈主体的一端设置有第一压合部，另一端设置有第二压合部，刹车圈主体的一端上还设置有连接固定部。

抽油机减速器刹车圈通过连接固定部与抽油机减速器连接，通过第一压合部和第二压合部将刹车圈主体闭合。

作为优选，所述第一压合部上设置有第一凹槽，该第一凹槽两边对称设置有第一连接板，第一连接板上设置有第一连接孔，第二压合部上设置有第二紧固孔。

本实用新型还提供一种抽油机减速器刹车结构。

技术方案是：一种抽油机减速器刹车结构，包括制动轮和制动爪，所述抽油机减速器刹车结构还包括刹车圈，刹车圈包覆在制动轮外，刹车圈为上述的抽油机减速器刹车圈。

作为优选，所述抽油机减速器刹车结构还包括安装板，该安装板包括安装板主体，该安装板主体中部设置有第三连接孔，安装板主体一端大一端小，小端上连接有第二连接板，第二连接板上设置有第四连接孔，大端上设置有第一连接轴，第一连接轴与连接固定部相配合。

作为优选，所述抽油机减速器刹车结构还包括紧固装置，紧固装置包括第一伸缩件、垫板和带内螺纹的管帽，第一伸缩件位于第一管内，一端与第一连接轴相靠，另一端与垫板一面紧密接触，垫板的另一面与带内螺纹的管帽的内侧面紧密贴合，管帽套在第一管上，管帽的内螺纹与第一管的外螺纹相配合，垫板位于第一伸缩件和管帽之间。