[实用新型]一种用于磨削自行车车架的焊接装置

说明书

本实用新型公开了自行车车架技术领域，一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台、固定板块和移动箱体，所述移动箱体的顶壁均开设有螺孔，所述螺孔为两组，所述螺孔的孔腔螺接有第一螺杆，所述第一螺杆下部的螺杆上螺接有第一螺套，所述第一螺套的底壁焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下方啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的孔腔固定套接有第一转轴上，所述第一螺杆上部的杆体中为凹形状，所述凹形状中套接有第三杆体，当自行车车架的车头杆架固定安装在车头杆架固定块和车座杆架固定安装在车座杆架固定块上时，第一杆架安放在夹持箱体上，推动移动箱体，使第一杆架的左右两端分别对接于车头杆架和车座杆架。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体为一种用于磨削自行车车架的焊接装置。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮主要用于货运，相对少见，双轮可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

目前，焊接自行车车架的过程中，大部分都是工作人员手持着需要焊接的自行车车架的杆体进行点焊，这样可能会在焊接的时候造成倾斜，从而浪费了材料，还有可能会让自行车车架的杆体碰撞到工作人员，给工作人员带来伤害，或者直接用固定方式进行点焊连接，这样使用不同类型的自行车车架杆体的时候还需要重新调节，未免有些浪费工作人员的时间。

基于此，本实用新型设计了一种用于磨削自行车车架的焊接装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于磨削自行车车架的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的目前，焊接自行车车架的过程中，大部分都是工作人员手持着需要焊接的自行车车架的杆体进行点焊，这样可能会在焊接的时候造成倾斜，从而浪费了材料，还有可能会让自行车车架的杆体碰撞到工作人员，给工作人员带来伤害，或者直接用固定方式进行点焊连接，这样使用不同类型的自行车车架杆体的时候还需要重新调节，未免有些浪费工作人员的时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台、固定板块和移动箱体，所述移动箱体的顶壁均开设有螺孔，所述螺孔为两组，所述螺孔的孔腔螺接有第一螺杆，所述第一螺杆下部的螺杆上螺接有第一螺套，所述第一螺套的底壁焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下方啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的孔腔固定套接有第一转轴上，所述第一螺杆上部的杆体中为凹形状，所述凹形状中套接有第三杆体，所述第三杆体的上端焊接有夹持箱体，所述夹持箱体内腔左右两端的壁面上均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆为两组，所述伸缩杆圆周套接有弹簧，所述伸缩杆内侧端均焊接有凹形块，所述凹形块的顶壁均焊接有凹形块支块。

优选的，所述固定板块板体上均开设有圆孔一，所述圆孔一为两组，所述圆孔一的孔腔安装有第一轴承，所述第一轴承的轴孔套接在第一螺套的外端上，使得第一螺套固定垂直固定板块中，并与第二锥齿轮啮合。

优选的，所述移动箱体的底壁固定安装有刹车全向轮，当需要焊接别的杆架时，可移动移动箱体。

优选的，所述移动箱体左右的两壁均开设有圆孔二，所述圆孔二的孔腔安装有第二轴承，所述第二轴承的孔腔套接在第一转轴的杆体上，使得第一转轴呈水平状固定安装在移动箱体中，可使得第一转轴自转。

优选的，所述施工平台上固定安装有车头杆架固定块和车座杆架固定块，用于安装车头杆架和车座杆架。

优选的，所述车头杆架固定块固定安装有车头杆架，所述车座杆架固定块固定安装有车座杆架，使得车头杆架和车座杆架固定安装在施工平台上。