[实用新型]一种单轨道行走轮组有效
申请号: | 202021444558.6 | 申请日: | 2020-07-21 |
公开(公告)号: | CN212604267U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 李海兵;温永磊;吕文军;封阳春;缪小兵;徐斌;马英健 | 申请(专利权)人: | 江苏瑞力泰铁路科技有限公司 |
主分类号: | B60B17/00 | 分类号: | B60B17/00;B61B13/04;E01B31/00;E01B37/00 |
代理公司: | 无锡派尔特知识产权代理事务所(普通合伙) 32340 | 代理人: | 杨立秋 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 行走 | ||
本实用新型公开一种单轨道行走轮组,属于铁路养护辅助设备领域。所述单轨道行走轮组,包括底盘和转动设置在所述底盘两端的仿走行轮,所述单轨道行走轮组还包括若干个悬挂轮和若干个导向轮,所述悬挂轮和所述导向轮均对称转动设置在所述底盘两侧;所述悬挂轮的轴线沿横向,所述导向轮的轴向沿竖直方向;所述悬挂轮勾挂在钢轨轨头两侧,所述导向轮紧贴设置在轨头两侧。本实用新型提供的一种单轨道行走轮组,能够在起支撑作用的同时带动铁路养护设备沿着单轨道移动,整体尺寸较小,方便存放和搬运,且在移动时,所述悬挂轮和所述导向轮能够从两侧夹紧轨道,避免养护设备在操作和移动过程成发生横向窜动,影响工作精度。
技术领域
本实用新型涉及铁路线路养护辅助设备技术领域,特别涉及一种单轨道行走轮组。
背景技术
铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然条件下,以及火车机车车辆的动力作用,线路设备不断机械磨损,道床、路基随时发生变形,轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。通常情况下,经常出现的问题包括:(1)出现铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变;(2)钢轨出现疲劳或者磨损等;(3)道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路,发现病害和潜在的隐患,查清其原因,将病害影响尽量消除或者缩小,以便能够使得铁路线路处于完好状态,能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。
针对不同的铁路线路问题,需要使用不同的养护设备。为了方便设备在铁路线路上移动,往往都需要在设备底部安装行走机构,目前市场上用于铁路养护设备的行走机构,一般采用双排轮,分别在铁路的双轨道上行走,导致养护设备整体尺寸较大,不便于存放和搬运。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单轨道行走轮组,以解决市场上用于铁路养护设备的行走机构,一般采用双排轮,分别在铁路的双轨道上行走,导致养护设备整体尺寸较大,不便于存放和搬运的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种单轨道行走轮组,包括底盘和转动设置在所述底盘两端的走行轮,所述单轨道行走轮组还包括若干个悬挂轮和若干个导向轮,所述悬挂轮和所述导向轮均对称转动设置在所述底盘两侧;所述悬挂轮的轴线沿横向,所述导向轮的轴向沿竖直方向;
所述悬挂轮勾挂在钢轨轨头两侧,所述导向轮紧贴设置在轨头两侧。
可选的,所述悬挂轮的侧面开有与钢轨轨头底部相匹配的锥面。
可选的,所述底盘的两侧均固定设置有轮架,所述轮架上开有通孔,通孔内活动套设有L形杆,所述悬挂轮转动连接在所述L形杆的底端;所述轮架上还固定连接有连杆,所述导向轮转动连接在所述连杆的底端。
可选的,所述L形杆的内外两侧在不同高度位置处分别开有限位槽和限位孔;所述轮架的外侧固定连接有支撑耳,所述支撑耳上沿横向固定连接有滑杆,所述滑杆的外表面依次套设有定位销和弹簧。
可选的,所述底盘的两侧均设有组所述导向轮。
本实用新型提供的一种单轨道行走轮组,包括底盘和转动设置在所述底盘两端的走行轮,所述单轨道行走轮组还包括若干个悬挂轮和若干个导向轮,所述悬挂轮和所述导向轮均对称转动设置在所述底盘两侧;所述悬挂轮的轴线沿横向,所述导向轮的轴向沿竖直方向;所述悬挂轮勾挂在钢轨轨头两侧,所述导向轮紧贴设置在轨头两侧。所述单轨道行走轮组能够在起支撑作用的同时带动铁路养护设备沿着单轨道移动,整体尺寸较小,方便存放和搬运,且在移动时,所述悬挂轮和所述导向轮能够从两侧夹紧轨道,避免养护设备在操作和移动过程成发生横向窜动,影响工作精度。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种单轨道行走轮组的结构示意图;
图2是轮架的结构示意图;
图3是L形杆的结构示意图;
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