[实用新型]一种汽车前翼子板

说明书

本实用新型公开了一种汽车前翼子板，包括由复合材料制成的前翼子板本体，所述前翼子板的四周边缘设有前端模块连接翻边、轮眉连接边、门槛梁连接边、车身钣金侧围A柱连接边以及车身前舱纵梁连接边，所述前翼子板本体分别通过前端模块连接翻边、轮眉连接边、门槛梁连接边、车身钣金侧围A柱连接部以及车身前舱纵梁连接部与车身上的前端模块、轮眉、门槛梁、车身钣金侧围A柱以及车身前舱纵梁连接固定。所述汽车前翼子板采用复合材料的翼子板，其在能够保证翼子板强度的条件下，减少翼子板的制作成本，而且复合材料可回收，有利于环保，制作成本低，节约原材料，另外，其与汽车车身其它部件连接时的稳固性高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前翼子板，涉及汽车零部件技术领域。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。目前市面上现存翼子板大多为钣金材料的，其具有一定的强度且可满足造型美观要求，但钣金材料密度大，质量也更重，而且与车身其它部件之间的连接稳固性不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种重量轻便，安装过程简单方便且有效提高与其它部件连接稳固性的汽车前翼子板。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前翼子板，包括由复合材料制成的前翼子板本体，所述前翼子板的四周边缘设有前端模块连接翻边、轮眉连接边、门槛梁连接边、车身钣金侧围A柱连接边以及车身前舱纵梁连接边，所述前翼子板本体分别通过前端模块连接翻边、轮眉连接边、门槛梁连接边、车身钣金侧围A柱连接部以及车身前舱纵梁连接部与车身上的前端模块、轮眉、门槛梁、车身钣金侧围A柱以及车身前舱纵梁连接固定。

作为优选，所述前端模块连接翻边位于前翼子板的前侧上部，其上设有加强筋，且在其翻边上设有多个螺纹孔，所述前端模块连接翻边通过螺栓与前端模块边缘连接固定。

作为优选，所述轮眉连接边位于前翼子板的前侧下部分且其上设有多个按间距设置于其两侧面的卡口，两侧面的卡口相对设置，所述轮眉连接边通过卡口与轮眉卡接。

作为优选，所述门槛梁连接边位于前翼子板的最下端且其上设有下螺纹孔，其通过下螺栓与门槛梁边缘连接固定。

作为优选，所述车身钣金侧围A柱连接部包括侧A柱连接面以及上A柱连接脚，所述侧A柱连接面位于前翼子板的后侧端面其且上设有多个螺栓孔，其与车身钣金侧围A柱的前侧面螺栓连接固定。

作为优选，所述上A柱连接脚位于前翼子板的后侧端面的上部且其上设有螺栓孔，其与车身钣金侧围A柱的前侧上边角螺栓连接固定。

作为优选，所述车身前舱纵梁连接部位于前翼子板的上端面且其上设有多个安装槽，安装槽内设有上螺纹孔，所述车身前舱纵梁连接部与车身前舱纵梁之间螺栓连接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述汽车前翼子板采用复合材料的翼子板，其在能够保证翼子板强度的条件下，运用密度更小的复合材料，使其质量降低，且复合材料在遭受撞击时可发生一定程度上的弹性变形，有利于行人保护，且被撞后翼子板可在一定的变形范围内回弹，减少翼子板的维修成本，而且复合材料可回收，有利于环保，制作成本低，节约原材料，另外，其与汽车车身其它部件连接时的稳固性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型的前端模块连接翻边的局部放大图；