[实用新型]DMS驾驶员疲劳检测系统

说明书

本实用新型涉及一种DMS驾驶员疲劳检测系统，具有控制器U29；所述控制器U29的输入端连接摄像头，输出端连接扬声器提醒电路；还具有4G智能模块U27和传感器U8；所述控制器U29通过4位双向电压电平转换器U19与4G智能模块U27相连；所述传感器U8与4G智能模块U27相连。本实用新型用于行车监控设备技术领域，能够对车辆司机是否疲劳驾驶进行检测，提醒司机注意周围的行人和车辆，减小危害发生的可能性。

技术领域

本实用新型涉及行车监控设备技术领域，特别涉及一种DMS驾驶员疲劳检测系统。

背景技术

驾驶疲劳是指在一段时间的驾车之后所产生的反映水平下降，反应迟钝、判断迟缓节奏缓慢等是驾驶员驾驶疲劳的主要表现形式。疲劳驾驶是引发交通事故的一个重要因素，严重威胁着人们的生命和财产安全。随着汽车的智能化、安全化和简单化的发展，使得驾驶更加的单调乏味，尤其在长时间连续驾驶时，驾驶者很容易感到疲劳。

目前国内外已有一些疲劳驾驶识别方法，比如通过摄像头拍摄人脸面部特征和头部运动、瞳孔变化以及眨眼频率，利用人工智能来计算判断驾驶员的清醒状态，这种方法过于复杂而且价格昂贵，准确率也有待提升。例如，专利申请CN201910234527.3，一种基于DMS系统的实时疲劳驾驶行为评分系统和方法，采用车载DMS设备实时采集驾驶员面部特征信息实现精确采集以及实时计算。专利申请CN201910150579.2，DMS驾驶员疲劳预警系统，也是通过人脸识别和/或指纹识别计算驾驶员驾驶时长，借用报警模块和限速模块引导驾驶员定时休息，并在行车中通过人机交互模块判别是否疲劳驾驶。

此外，也有利用视频无线传输，实时监控驾驶员的驾驶情况，但此种方法需要庞大的数据传输网络和数据库，人力成本和财力成本相对较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种准确识别打哈欠、闭眼等疲劳相关动作的DMS驾驶员疲劳检测系统。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种DMS驾驶员疲劳检测系统，具有控制器U29；所述控制器U29的输入端连接摄像头，输出端连接扬声器提醒电路；还具有4G智能模块U27和传感器U8；所述控制器U29通过4位双向电压电平转换器U19与4G智能模块U27相连；所述传感器U8与4G智能模块U27相连。

上述技术方案所述控制器U29的电源电压VBAT端通过并联设置的电容C119、C116、C117、C121、C122后接地，异步收发传输端接4位双向电压电平转换器U19，启动BOOT0端接启动电路。

上述技术方案所述启动电路包括双极晶体管Q4和Q5；所述双极晶体管Q5的基极通过电阻R51接SC_MCU_BOOT0，发射极接地，集电极通过电阻R52接电压VCC端；所述双极晶体管Q4的基极通过电阻R53接双极晶体管Q5的集电极，发射极接地，集电极通过电阻R54接电压VCC端，同时集电极接启动BOOT0端。

上述技术方案所述控制器U29的电源电压VBAT端接低压差线性稳压电路；所述低压差线性稳压电路包括低压差线性稳压器U32；所述低压差线性稳压器U32的输入端接电源VDD端，同时输入端连接并联的电容C129和C130后接地，输出端接电源电压VBAT端，使能端接电源VDD端。

上述技术方案所述4G智能模块U27的BAT_PLUS端接电源电路；所述电源电路包括电源芯片U2；所述电源芯片U2的输入端通过电阻R55接电压5V，PH端依次通过电感L1和并联的二极管D10和D11后接4G智能模块U27的BAT_PLUS端，BOOT端通过电容C10连接至PH端；所述电感L1和二极管D10的公共点通过并联的电容C11、C12、C13和C14后接地；所述电阻R55与电压5V的连接端还连接并联的二极管D46、电容C139、C4、C5、C6和C7。

上术技术方案所述控制器U29的输入端还连接有车辆CAN模块电路。

上术技术方案所述控制器U29的输出端连接补光灯。