[实用新型]一种油电混合动力摩托车的电驱动结构

说明书

本实用新型提供了一种油电混合动力摩托车的电驱动结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有的电驱动结构的使用复杂的问题。本油电混合动力摩托车的电驱动结构，包括后轮轴、发动机和电机，发动机包括安装壳，发动机和电机均能驱动后轮轴转动，电机包括壳体、位于壳体内的多级减速组件和能使后轮轴单向转动的单向组件，壳体上具有多个安装部，壳体通过紧固件穿过安装部与安装壳固连。本油电混合动力摩托车的电驱动结构实用简单，且能节约能耗。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种油电混合动力摩托车的电驱动结构。

背景技术

摩托车是一种较为便捷的交通工具，深受使用者的喜爱。但是随着能源的消耗和人们的环保意识逐渐的增强，尤其在城镇对环保的标准以及要求更是日益提高，传统的燃油电动机无法满足现有的环保标准。

而近年来，电动车也作为一种新的交通工具，由于其具有环保、节能等优点，逐渐被广泛应用，但是电动车的使用也受到其电瓶容量的限制，造成了不能远距离行驶的问题，从而给电动车的广泛使用带来了一定的困难。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的油电混合动力摩托车的电驱动结构：

如中国专利申请(专利申请号：200720087705.7)公开了一种混合动力电动摩托车，包括摩托车本体，前轮和后轮，发动机，发动机输出连接离合器，离合器输出连接变速箱，变速箱的输出与后轮轴连接，前轮内设置轮毂电机，轮毂电机连接动力电池，电机控制器。

上述结构虽然将摩托车的前轮通过轮毂电机驱动，但是发动机此时是与后轮轴连接，导致了在摩托车行驶过程中，需要较多的传动结构，使得整个摩托车的动力系统更加的复杂；且在行驶过程中，若发动机和电机同时使用，可能会存在两者驱动不同步的问题，造成了摩托车使用不便，容易引发故障。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油电混合动力摩托车的电驱动结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的电驱动结构的使用复杂的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种油电混合动力摩托车的电驱动结构，包括后轮轴、发动机和电机，其特征在于，所述发动机包括安装壳，所述发动机和电机均能驱动后轮轴转动，所述电机包括壳体、位于壳体内的多级减速组件和能使后轮轴单向转动的单向组件，所述壳体上具有多个安装部，所述壳体通过紧固件穿过安装部与安装壳固连。

工作原理：直接将电机驱动后轮轴转动，并在电机的壳体内设有多级减速组件，使得整个电机的集成度较高，并且电机的壳体上具有多个安装部，能将安装部与发动机的安装壳连接，使得电机的安装更加的方便，在装卸的过程中，只需要将电机从发动机安装壳上进行装卸即可，电机在设置过程中是直接驱动后轮轴转动，并未通过发动机的传动组件，从而使得电机的安装和布置更加的方便和简洁，并且电机在使用时也能独立与发动机使用，从而实现了整个电驱动结构使用的便捷性；并且在电机的使用过程中，电机的内部设置有使后轮轴单向转动的单向组件，从而确保了在发动机驱动后轮轴转动时，电机不会跟随转动，实现了节约能耗。

在上述的油电混合动力摩托车的电驱动结构中，所述电机包括位于壳体内的电机轴，所述电机轴上套设有主动轮，所述多级减速组件包括从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过同步带连接。

该结构的设置，使得多级减速组件是集成在电机内的，方便了多级减速组件的安装，也相比于现有的减速装置和电机分开的设置，减少了对减速装置需要另外安装一个外罩的需求，从而使得整个电驱动结构的集成性较高，也使得整个电驱动结构中的多级减速组件的装配较为简单。

在上述的油电混合动力摩托车的电驱动结构中，所述电机包括位于壳体内的电机轴，所述电机轴上套设有主动链轮，所述多级减速组件包括从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条连接。