[实用新型]汽车仪表板下降式脱模机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括脱模顶针、顶块、横向滑移连接在顶针板上的触发滑块、用以驱动触发滑块滑动的驱动件、斜向滑移连接在触发滑块上的响应滑块；脱模顶针远离顶块的端部连接在响应滑块上。在汽车仪表板注塑成型之后，通过油缸等工具驱动顶针板向着模仁一侧移动，这一过程中，设置在顶针板上的顶针能够将注塑成型的汽车仪表板从模仁上顶离。与此同时，通过驱动件控制触发滑块于顶针板上向一侧横向滑动，触发滑块带动响应滑块于顶针板中向着底板一侧移动，响应滑块通过脱模顶针驱动顶块向着模仁一侧移动，使得顶块与注塑成型的汽车仪表板分离，使得取件更为方便。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具配件，特别地，涉及一种汽车仪表板下降式脱模机构。

背景技术

现有的汽车仪表板，如图1所示，包括内表面设置有若干加强筋的仪表板本体20。目前，一般通过注塑模具，采用注塑成型的方式，用以生产汽车仪表板。在汽车仪表板注塑成型之后，需要通过注塑模具中的顶块将成型的汽车仪表板顶离模仁。这一过程中，若顶块与汽车仪表板之间的接触面积较大，且顶块靠近汽车仪表板的端面处形成有较多的胶位以及筋位，则会出现汽车仪表板粘连在顶块上的情况，对取件造成影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车仪表板下降式脱模机构，其具有注塑成型的汽车仪表板不易粘连在顶块上，取件较为方便的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车仪表板下降式脱模机构，包括连接在顶针板的上的脱模顶针、设置在脱模顶针端部上的顶块，所述顶块与注塑成型的汽车仪表板的内壁抵紧；还包括横向滑移连接在顶针板上的触发滑块、用以驱动触发滑块滑动的驱动件、斜向滑移连接在触发滑块上的响应滑块，当所述驱动件驱动所述触发滑块于顶针板上横向滑动时，所述触发滑块可带动所述响应滑块于顶针板中竖向滑动；所述脱模顶针远离所述顶块的端部连接在所述响应滑块上。

通过上述技术方案，在汽车仪表板注塑成型之后，通过油缸等工具驱动顶针板向着模仁一侧移动，这一过程中，设置在顶针板上的顶针能够将注塑成型的汽车仪表板从模仁上顶离。与此同时，通过驱动件控制触发滑块于顶针板上向一侧横向滑动，触发滑块带动响应滑块于顶针板中向着底板一侧移动，响应滑块通过脱模顶针驱动顶块向着模仁一侧移动，使得顶块与注塑成型的汽车仪表板分离，使得取件更为方便。

优选的，所述触发滑块上开设有导向滑槽，所述导向滑槽呈倾斜设置；所述响应滑块上设置有导向滑块，所述导向滑块插入至所述导向滑槽，且所述导向滑块与所述导向滑槽滑移相连。

通过上述技术方案，导向滑槽与导向滑块配合用以对响应滑块的滑移方向进行限位导向，同时导向滑槽与导向滑块配合能够给响应滑块提供滑动的动力。

优选的，所述触发滑块的一侧开设有通槽，所述通槽沿注塑模具的开模方向贯穿所述触发滑块，所述导向滑槽设置在所述通槽的内槽壁处，所述响应滑块设置在所述通槽中。

通过上述技术方案，将响应滑块收纳至通槽内部，一方面能够减少汽车仪表板下降式脱模机构的体积，另一方面通槽的内壁能够抵紧响应滑块并对响应滑块进行限位。

优选的，所述触发滑块上穿设有导向斜孔，所述导向斜孔呈倾斜设置；所述驱动件包括导向斜杆，所述导向斜杆的一端固定在注塑模具的底板上，导向斜杆的另一端穿过顶针板并伸入至导向斜孔内部。

通过上述技术方案，在顶针板向着模仁一侧移动的过程中，导向斜杆从导向斜孔中穿过，且导向斜杆与导向斜孔的内孔壁抵触并驱动触发滑块进行移动。

优选的，所述导向斜孔内部固定有导向套，所述导向斜杆从所述导向套中穿过，且所述导向斜杆与所述导向套的内壁抵紧。

通过上述技术方案，设置于导向斜孔内部的导向套，一方面可对导向斜杆的滑动进行限位导向，另一方面可以减少与导向斜杆的接触面积，使得导向斜杆不易磨损。