[实用新型]一种用于汽车上的安全带芯轴

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车上的安全带芯轴，属于汽车配件技术领域。其包括卷轴壳体以及成型于所述卷轴壳体一端的棘轮盘，所述卷轴壳体内开设有容纳腔，所述卷轴壳体外侧壁开设有至少一个接入口，所述接入口与所述容纳腔相连通，所述接入口的内侧壁涂布有石墨层。塞棒固定于容纳腔内，安全织带缠绕固定于塞棒上，安全织带从进入口穿出并缠绕在卷轴壳体外，安全织带与进入口的石墨层相抵接，石墨材质柔软，安全织带与石墨层抵接后，减少安全织带的磨损，提高汽车安全带的使用寿命，另外，石墨隔断安全织带与进入口的内侧壁的接触，当安全织带发生震动时，降低安全织带产生震动的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种用于汽车上的安全带芯轴。

背景技术

汽车安全带是汽车安全防护设备，在发生交通事故和紧急刹车时通过锁紧对车内乘员进行限位防护。汽车安全带通常由芯轴、框架、织带组成，芯轴转动连接于框架上，织带穿设于芯轴内。

申请公布号为CN105035019A的中国发明专利，公开了一种汽车安全带用芯轴，包括卷轴壳体，卷轴壳体内设有用于卷绕安全织带的卷轴筒组件，卷轴壳体两端面上设有防卷收棘轮，所述的防卷收棘轮与所述卷轴筒组件同轴设置，所述的卷轴壳体圆柱体内空腔，用于容纳所述卷轴筒组件和卷绕安全织带，所述的卷轴壳体上设有安全织带进入口。

上述技术方案中，卷轴壳体开设有空腔，卷轴壳体上设有安全织带进入口，使用时，塞棒固定于卷轴壳体的空腔内，安全织带缠绕固定于塞棒上并从安全织带进入口穿出，由于安全织带与塞棒固定，且安全织带卷绕在卷轴壳体上，在安全带收放的过程中，安全织带在安全织带进入口会发生轻微的震动，使得安全织带与安全织带进入口的内侧壁发生磨损，降低汽车安全带的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车上的安全带芯轴，减少安全织带的磨损，提高汽车安全带的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车上的安全带芯轴，包括卷轴壳体以及成型于所述卷轴壳体一端的棘轮盘，所述卷轴壳体内开设有容纳腔，所述卷轴壳体外侧壁开设有至少一个接入口，所述接入口与所述容纳腔相连通，所述接入口的内侧壁涂布有石墨层。

通过采用上述技术方案，塞棒固定于容纳腔内，安全织带缠绕固定于塞棒上，安全织带从进入口穿出并缠绕在卷轴壳体外，安全织带与进入口的石墨层相抵接，石墨材质柔软，安全织带与石墨层抵接后，减少安全织带的磨损，提高汽车安全带的使用寿命，另外，石墨隔断安全织带与进入口的内侧壁的接触，当安全织带发生震动时，降低安全织带产生震动的噪音。

本实用新型进一步设置为：所述接入口设置有两个，两个所述接入口将卷轴壳体分为上部和下部，所述上部开设有贯穿上部外侧壁的螺纹通孔。

通过采用上述技术方案，螺纹通孔穿有螺钉，在穿过安全织带后，螺钉对接入口的两侧面进行固定，提高卷轴壳体整体的结构强度；螺纹通孔减少上部的用料，降低上部的重量。

本实用新型进一步设置为：所述上部开设有相背设置的两个让位槽，所述螺纹通孔的两个开口分别位于两个让位槽槽底。

通过采用上述技术方案，让位槽减少上部的用料，降低上部的重量；当螺纹通孔穿设螺钉后，螺钉的螺帽位于让位槽内，避免螺钉的螺帽突出于卷轴壳体后与安全织带相抵接，从而使安全织带发生磨损。

本实用新型进一步设置为：所述上部开设有至少一组减重槽。

通过采用上述技术方案，减重槽减少上部的用料，降低上部的重量，使卷轴壳体转动更加轻松。

本实用新型进一步设置为：所述上部开设有两组减重槽，两组所述减重槽槽口相背设置。

通过采用上述技术方案，两组减重槽槽口相背设置，避免两组减重槽相连通，使上部在开设尽可能多的减重槽后保证上部的结构强度。