[实用新型]一种双线隧道共用的地下风机房系统

说明书

本实用新型公开了一种双线隧道共用的地下风机房系统，包括双线隧道和设于双线隧道外侧的地下风机房；地下风机房开设有送风道、排风道和自然风道；所述风道均穿过地下风机房，送风道和排风道与风机房交叉处设置轴流风机，风道远离隧道的一端与通风横洞连通；送风道另一端通过右线送风口连通右线隧道，送风道连接地下风机房和右线送风口部分的中间设置左线送风口连通左线隧道；排风道另一端通过右线排风口联通右线隧道，排风道连接地下风机房和右线排风口部分的中间设置左线排风口连通左线隧道；自然风道包括自然风道和运输通道；本实用新型双线隧道共用通风系统，减少了巷道数量，提高了风机利用率，能有效的减小工程复杂度，降低工程成本，缩小工期。

技术领域

本实用新型涉及公路隧道领域，具体涉及一种双线隧道共用的地下风机房系统。

背景技术

汽车通过隧道时，会不断的向隧道内排放废气。当隧道比较短时，受自然风和交通风的影响，废气不会在隧道内积聚太高；当隧道长度较大时，废气在隧道内积聚，废气浓度达到一定程度后，就会影响人的舒适度，降低洞内能见度。

通过设置风机房进行分段送排风的纵向分段机械通风是目前长大公路隧道中常用的解决上述问题的方式，根据地面地质条件可设置地下风机房和地上风机房。对于艰险复杂山区，往往不具备设置地面风机房的条件，尽管地下风机房工程规模大、施工风险大、造价投资高，也成为长大公路隧道不得而已的选择。

目前地下风机房的做法多为设置地下风机房，以共用通风横洞的为例，通风系统包括通风横洞和地下风机房，其中，通风横洞连接地面，地下风机房及巷道连接通风横洞及左右线主洞隧道。风机房系统包括左线排风、左线送风、右线排风、右线送风四项，每一项分别包括送(排)风口、送(排)风联络风道、送(排)风风机房、送(排)风道，风机房系统还包括设备房间、设备运输通道、人行横通道等。目前的风机房设置为不同位置的风机房分别解决对应隧道的排风或送风，相互之间不共用(即如左线送风机如发生损坏，不能用右线送风机，即使该风机可能闲置)。目前地下风机房规模大，巷道数量多，空间关系复杂，交叉口众多，各种上跨下穿等施工影响大，施工难度大。而根据对目前运营隧道的调研来看，由于风机房多为考虑远期交通量而设置，地下风机房利用率不高，风机闲置率较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双线隧道共用的地下风机房，通过双线隧道共用排风道、排风机房、送风道和送风机房实现风机共用，互为备用，提高了风机利用率，减小了地下风机房规模，减少了风机房系统的巷道数量，降低了空间复杂度，并且通过设置自然风道用以在地下风机房正常运营的时候为隧道通风，有效的降低了工程成本，缩短了建造工期。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型提供了一种双线隧道共用的地下风机房系统，包括双线隧道、设于双线隧道外侧的地下风机房、送风道、排风道和自然风道；所述双线隧道包括左线隧道和右线隧道；所述风道均纵向穿过地下风机房，且所述风道远离隧道的一端都连通通风横洞；所述送风道与所述地下风机房的交叉处设置有送风机房；所述送风道靠近隧道的一端通过右线送风口连通于右线隧道；所述送风道的中部通过左线送风口连通于左线隧道；所述排风道与所述地下风机房的交叉处设置有排风机房；所述排风道靠近隧道的一端通过右线排风口连通于右线隧道；所述排风道的中部通过左线排风口连通于左线隧道；所述自然风道靠近隧道的一端连通于左线隧道。

本实用新型的设计原理为：目前的风机房系统包括左线排风、左线送风、右线排风和右线送风四项，每一项分别包括送(排)风口、送(排)风联络风道、送(排)风风机房、送(排)风道，不同位置的风机房分别解决对应隧道的排风或者送风，相互之间不共用，使得现在的风机房具有规模大，巷道数量多，空间关系复杂，交叉口众多和风机利用率不高等缺点，本实用新型通过双线隧道共用排风道、排风机房、送风道和送风机房实现风机共用，互为备用，提高了风机利用率，减小了地下风机房规模，减少了风机房系统的巷道数量，降低了空间复杂度，并且通过设置自然风道用以在地下风机房正常运营的时候为隧道通风，有效的降低了工程成本，缩短了建造工期。