[实用新型]一种发动机线束的束缚带

说明书

本实用新型涉及一种发动机线束的束缚带，属发动机配件技术领域。该发动机线束的束缚带包括衔接头和锁紧带；衔接头和锁紧带均为塑料材料注塑而成的一体式结构；锁紧带上滑动安装有衔接头；衔接头包括防尘罩、滑块、支撑轴和衔接卡板；所述的支撑轴的下端呈锥型结构；支撑轴的上端设置有滑块；滑块内部设置有横向通孔；滑块通过横向通孔与锁紧带滑动连接；滑块下端的沿口设置有呈“倒扣的碗状”结构的防尘罩。该发动机线束的束缚带，结构紧凑、设计巧妙；解决了现有发动机使用金属卡箍固定线束时存有的操作程序复杂和装配效率低的问题，满足了企业高效生产使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机线束的束缚带，属发动机配件技术领域。

背景技术

在汽车发动机生产领域，汽车发动机生产完成后需将线束固定在汽车发动机壳体上。目前汽车发动机的线束是通过金属卡箍将其固定在汽车发动机壳体上的，不仅存有造价高的问题，还存有需使用扳手等专用工具导致的装配效率低的问题；此外使用金属卡箍将线束固定在汽车发动机壳体上时，存有固定过紧的问题，在整车组装过程中需松开卡箍，将发动机线束与整车连接完毕后再将金属卡箍固紧存有，操作程序复杂，影响整车装配效率的问题；不能满足企业高效生产使用的需要，因此有必要研发一种束缚带，以解决现有发动机使用金属卡箍固定线束时存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、使用方便，以解决现有发动机使用金属卡箍固定线束时存有的操作程序复杂和装配效率低问题的发动机线束的束缚带。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机线束的束缚带包括衔接头和锁紧带；其特征在于：衔接头和锁紧带均为塑料材料注塑而成的一体式结构；锁紧带上滑动安装有衔接头；衔接头包括防尘罩、滑块、支撑轴和衔接卡板；所述的支撑轴的下端呈锥型结构；支撑轴的上端设置有滑块；滑块内部设置有横向通孔；滑块通过横向通孔与锁紧带滑动连接；滑块下端的沿口设置有呈“倒扣的碗状”结构的防尘罩；所述的支撑轴的上端圆周面上均匀设置有多个加强块与滑块连接；支撑轴上设置有多组衔接卡组；衔接卡组由两个衔接卡板构成；支撑轴上呈对称装设置有两个衔接卡板；衔接卡板为弧形板；两个衔接卡板之间呈“倒八”字形结构。

所述的滑块呈阶梯形轴状结构；滑块的中部设置有横向通孔；横向通孔上方的滑块上设置有相互连通的减重孔。

所述的锁紧带包括锁紧块和捆扎带本体；锁紧块上端一侧连接有捆扎带本体；捆扎带本体通过横向通孔穿过衔接头后与其滑动连接；捆扎带本体的上表面中部设置有避让沉槽；避让沉槽内间隔状设置有多个卡接倒齿A；所述的锁紧块内设置有卡接滑孔；卡接滑孔内侧设置有卡接倒齿B。

所述的捆扎带本体的横截面结构与卡接滑孔的结构一致；捆扎带本体能够通过卡接滑孔与锁紧块滑动连接。

本实用新型的优点在于：

该发动机线束的束缚带，结构紧凑、设计巧妙；工作时通过手压的方式即可将衔接头固定安装在发动机壳体上，随后将发动机线束整理放置在锁紧带内侧后，将捆扎带本体插入到锁紧块后拉紧捆扎带本体如此即可将发动机线束捆扎固定，操作简单方便，无需任何工具即可完成发动机线束的束缚固定工作，由此解决了现有发动机使用金属卡箍固定线束时存有的操作程序复杂和装配效率低的问题，满足了企业高效生产使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接头的结构示意图；

图3为图2的左视结构示意图；

图4为图2中A-A向的结构示意图；

图5为图4的俯视结构示意图；

图6为图4中B-B向的结构示意图；

图7为本实用新型的工作状态结构示意图；