[实用新型]一种汽车发动机的注塑电控支架

权利要求书

1.一种汽车发动机的注塑电控支架，它为一体式结构，由装配平板（1）、连接支耳A（2）、连接支耳B（3）、支撑台（4）和中间凸台（5）构成；其特征在于：该汽车发动机的注塑电控支架由塑料材质注塑成型；装配平板（1）一端设置有支撑台（4）；支撑台（4）内侧的装配平板（1）上设置有加强柱（16）；加强柱（16）的上表面与装配平板（1）上表面持平；加强柱（16）的下表面延伸至装配平板（1）的下方；加强柱（16）上设置有阶梯通孔（25）；装配平板（1）中部设置有横截面呈“人”字形的中间凸台（5）；中间凸台（5）的上侧侧面设置有竖直筋板（6）；竖直筋板（6）的外侧侧面与装配平板（1）的上侧侧面处于同一平面；中间凸台（5）与竖直筋板（6）之间设置有衔接柱C（7）；所述的装配平板（1）另一端端头间隔状设置有连接支耳A（2）和连接支耳B（3）；连接支耳A（2）和连接支耳B（3）内侧的装配平板（1）上设置有纵向筋板（8）；纵向筋板（8）一侧侧面设置有多个横向筋板（11）延伸至连接支耳A（2）和连接支耳B（3）的上表面；连接支耳A（2）一侧与装配平板（1）之间设置有衔接柱A（9）；连接支耳B（3）一侧与装配平板（1）之间设置有衔接柱B（10）；衔接柱A（9）、衔接柱B（10）和衔接柱C（7）上嵌装有螺纹套（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的注塑电控支架，其特征在于：所述的支撑台（4）呈“凸”字形结构；支撑台（4）内部呈中空状设置；支撑台（4）的顶端设置有两组定位孔（13）；支撑台（4）的两侧“台肩”上对称状嵌装有螺纹套（12）；支撑台（4）的内侧间隔状设置有多个斜立板（26）与装配平板（1）相连接；支撑台（4）的内部对称状设置有分隔加强板（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的注塑电控支架，其特征在于：所述的装配平板（1）的下端面上，加强柱（16）与衔接柱A（9）之间、加强柱（16）与衔接柱B（10）之间分别通过两组相互平行的斜拉筋（17）相互连接；相互平行的斜拉筋（17）之间通过多个间隔筋板（18）相互连接；装配平板（1）的下端面的衔接柱A（9）、衔接柱B（10）、装配平板（1）的上、下侧边和加强柱（16）之间通过多个衔接围板（19）相互连接呈“框形”结构；装配平板（1）的上、下侧边的衔接围板（19）之间间隔装设置有三组贯穿隔板（20）；左侧和右侧的贯穿隔板（20）分别通过多个连接筋板（27）与对应的衔接围板（19）相互连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机的注塑电控支架，其特征在于：所述的加强柱（16）与衔接柱A（9）之间两组斜拉筋（17）与装配平板（1）的下侧边的衔接围板（19）之间设置有加强短板（21）；所述的左侧贯穿隔板（20）与中间贯穿隔板（20）之间的装配平板（1）的下端面设置有T形加强板（22）；T形加强板（22）的横向部分的一端与中间贯穿隔板（20）连接，另一端与衔接围板（19）连接；T形加强板（22）的纵向部分的端头与装配平板（1）的上侧边的衔接围板（19）连接；T形加强板（22）的纵向部分的上端通过斜拉短板（23）与左侧的贯穿隔板（20）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的注塑电控支架，其特征在于：所述的连接支耳A（2）和连接支耳B（3）上分别设置有连接孔（15）；连接孔（15）四周的连接支耳A（2）下端面上均匀设置有多个减重沉孔（24）；连接孔（15）四周的连接支耳B（3）下端面上均匀设置有多个减重沉孔（24）；阶梯通孔（25）四周的加强柱（16）下端面上均匀设置有多个减重沉孔（24）。