[实用新型]一种汽车发动机的注塑电控支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机的注塑电控支架，属汽车发动机配件设备技术领域。该汽车发动机的注塑电控支架，它为一体式结构，由连接支耳B、支撑台和中间凸台构成；该汽车发动机的注塑电控支架由塑料材质注塑成型；装配平板一端设置有支撑台；支撑台内侧的装配平板上设置有加强柱；加强柱的上表面与装配平板上表面持平；加强柱的下表面延伸至装配平板的下方；加强柱上设置有阶梯通孔；装配平板中部设置有横截面呈“人”字形的中间凸台；中间凸台的上侧侧面设置有竖直筋板。该汽车发动机的注塑电控支架结构牢固、构造简单解决了现有铸造电控支架存有的“重量大”的问题，满足了企业生产使用的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的注塑电控支架，属汽车发动机配件设备技术领域。

背景技术

在汽车制造领域，现有的汽车发动机的注塑电控支架是由金属材料铸造成型的，其虽能满足汽车发动机的使用需求；但是其存有重量大的缺陷；目前随着“环保要求”的提高，为了降低汽车的“百公里油耗”，企业需要在保证质量和安全的前提下，尽量的降低各零部件的重量，以达到“减重降耗”的目的；在汽车制造领域，采用注塑零部件替代铸造零部件的方式，是本领域常规的“减重”手段。注塑零部件虽然具有成本低、耐腐蚀和重量轻的诸多优点，但也存有强度不高的特点，如果将汽车发动机的注塑电控支架的注塑件直接按照“铸造件”的结构来制造的话，其并不能满足汽车发动机的使用需要，因此有必要研发一种的注塑电控支架，以解决现有铸造电控支架存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构牢固、构造简单，适合汽车发动机使用，以解决现有铸造电控支架存有的“重量大”问题的汽车发动机的注塑电控支架。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车发动机的注塑电控支架，它为一体式结构，由装配平板、连接支耳A、连接支耳B、支撑台和中间凸台构成；其特征在于：该汽车发动机的注塑电控支架由塑料材质注塑成型；装配平板一端设置有支撑台；支撑台内侧的装配平板上设置有加强柱；加强柱的上表面与装配平板上表面持平；加强柱的下表面延伸至装配平板的下方；加强柱上设置有阶梯通孔；装配平板中部设置有横截面呈“人”字形的中间凸台；中间凸台的上侧侧面设置有竖直筋板；竖直筋板的外侧侧面与装配平板的上侧侧面处于同一平面；中间凸台与竖直筋板之间设置有衔接柱C；所述的装配平板另一端端头间隔状设置有连接支耳A和连接支耳B；连接支耳A和连接支耳B内侧的装配平板上设置有纵向筋板；纵向筋板一侧侧面设置有多个横向筋板延伸至连接支耳A和连接支耳B的上表面；连接支耳A一侧与装配平板之间设置有衔接柱A；连接支耳B一侧与装配平板之间设置有衔接柱B；衔接柱A、衔接柱B和衔接柱C上嵌装有螺纹套。

所述的支撑台呈“凸”字形结构；支撑台内部呈中空状设置；支撑台的顶端设置有两组定位孔；支撑台的两侧“台肩”上对称状嵌装有螺纹套；支撑台的内侧间隔状设置有多个斜立板与装配平板相连接；支撑台的内部对称状设置有分隔加强板。

所述的装配平板的下端面上，加强柱与衔接柱A之间、加强柱与衔接柱B之间分别通过两组相互平行的斜拉筋相互连接；相互平行的斜拉筋之间通过多个间隔筋板相互连接；装配平板的下端面的衔接柱A、衔接柱B、装配平板的上、下侧边和加强柱之间通过多个衔接围板相互连接呈“框形”结构；装配平板的上、下侧边的衔接围板之间间隔装设置有三组贯穿隔板；左侧和右侧的贯穿隔板分别通过多个连接筋板与对应的衔接围板相互连接。

所述的加强柱与衔接柱A之间两组斜拉筋与装配平板的下侧边的衔接围板之间设置有加强短板；所述的左侧贯穿隔板与中间贯穿隔板之间的装配平板的下端面设置有T形加强板；T形加强板的横向部分的一端与中间贯穿隔板连接，另一端与衔接围板连接；T形加强板的纵向部分的端头与装配平板的上侧边的衔接围板连接；T形加强板的纵向部分的上端通过斜拉短板与左侧的贯穿隔板相连接。

所述的连接支耳A和连接支耳B上分别设置有连接孔；连接孔四周的连接支耳A下端面上均匀设置有多个减重沉孔；连接孔四周的连接支耳B下端面上均匀设置有多个减重沉孔；阶梯通孔四周的加强柱下端面上均匀设置有多个减重沉孔。