[实用新型]一种剪刀式柔性车翼装置

说明书

本实用新型涉及空气动力学领域，公开了一种剪刀式柔性车翼装置，包括X型剪叉臂组，所述X型剪叉臂组尾端通过铰链连接有V型剪叉臂，V型剪叉臂靠近车翼尾缘，所述X型剪叉臂组头端通过铰链连接摇臂，摇臂另一端安装枢轴A。本实用新型，用步进电机进行驱动，传动机构简单，运动响应快，不会出现死角，根据不同的行驶工况通过剪刀式柔性机构的角度变化，调节不同的车翼翼型截面，提高车翼的空气动力学性能，具有较好的应用价值。

技术领域

本实用新型涉及空气动力学领域，具体是一种剪刀式柔性车翼装置。

背景技术

在赛车的空气动力学套件中，车翼为赛车提供足够的下压力，特别是尾翼提供的下压力占总下压力的30-45％，车翼的设计对赛车的性能起着重要的作用。赛车的空气动力学套件的研发和航空飞行器的研究存在必然的关联，赛车上对下压力的需求可以看成设计飞行器时对升力的需求，并且赛车的翼片可以看成是上下颠倒的飞机机翼。

目前赛车所用的车翼均是固定不变的，在比赛时，行驶工况是变化的，为了提高汽车空气动力学性能，适应不同行驶工况的需求，车翼必须能够“按需变形”，始终保持行驶所需的最佳气动外形，因此，固定式车翼的适用性较差，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种剪刀式柔性车翼装置，其结构简单，工作可靠，通过步进电机驱动，带动剪刀式执行机构运动。根据不同的行驶工况改变不同的翼型截面，改善空气动力学效能，提高赛车的稳定性和操控性，具有较好的应用价值。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种剪刀式柔性车翼装置，包括X型剪叉臂组，所述X型剪叉臂组尾端通过铰链连接有V型剪叉臂，V型剪叉臂靠近车翼尾缘，所述X型剪叉臂组头端通过铰链连接有摇臂，摇臂另一端安装枢轴A。

作为本实用新型进一步的方案：所述X型剪叉臂组包括依次通过铰链首尾连接的第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂、第四剪叉臂和第五剪叉臂。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂、第四剪叉臂和第五剪叉臂中部均是由第一连杆和第二连杆通过枢轴B连接而成所形成的二力杆。作为本实用新型进一步的方案：所述V型剪叉臂是由两个连杆通过铰链铰接而成的二力杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述摇臂通过铰链与第一剪叉臂的第一连杆铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摇臂连接有步进电机的输出轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种剪刀式柔性车翼装置，结构合理，设计新颖，用步进电机进行驱动，传动机构简单，运动响应快，不会出现死角，根据不同的行驶工况通过剪刀式柔性机构的角度变化，调节不同的车翼翼型截面，提高车翼的空气动力学性能，具有较好的应用价值。

附图说明

图1为一种剪刀式柔性车翼装置的结构示意图。

图2为一种剪刀式柔性车翼装置尾缘调高时的结构示意图。

图3为一种剪刀式柔性车翼装置尾缘调低时的结构示意图。

图中：1-枢轴A、2-摇臂、3-第一剪叉臂、4-第二剪叉臂、5-第三剪叉臂、6-第四剪叉臂、7-第五剪叉臂、8-V型剪叉臂、9-第二连杆、10-第一连杆、11-铰链、12-枢轴B、13-尾缘。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。