[实用新型]一种新型减震结构

说明书

实用新型涉及一种新型减震结构，包括橡胶减震器，且橡胶减震器两端大中间小；所述橡胶减震器，外套设有套筒，两者之间环形设置有多个弹簧A；所述橡胶减震器，外壁处环形间隔设置有多个弧形受力块，弹簧A设置在套筒和弧形受力块之间；通过弧形受力块将橡胶减震器受力过度位置处的力分散开。本实用新型达到的有益效果是：保持减震效果、提供使用寿命、固定简单方便。

技术领域

本实用新型涉及橡胶减震器技术领域，特别是一种新型减震结构。

背景技术

橡胶减震器广泛应用于机械、汽车等各个领域中。现在市面上的橡胶减震器是一个整体的橡胶结构，减震时依靠橡胶的弹性进行减震。

本公司工人在使用中发现，橡胶减震器在长期的使用过程中，损坏时为某一处受力过度不均匀，然后从该处开始压扁损坏。

工人发现，使用时在其外套设一圈较为刚性的套筒，能有效提高使用寿命。但是也存在一定的问题，例如套筒不好固定，又如当套上刚性套筒后，橡胶减震器的变形受到一定程度的影响，会影响减震效果。

因此对套筒重新进行设计，在不影响减震效果的情况下提高使用寿命，同时要求固定简单方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供保持减震效果、提供使用寿命、固定简单方便的新型减震结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型减震结构，包括橡胶减震器，且橡胶减震器两端大中间小；

所述橡胶减震器，外套设有套筒，两者之间环形设置有多个弹簧A；

所述橡胶减震器，外壁处环形间隔设置有多个弧形受力块，弹簧A设置在套筒和弧形受力块之间；

通过弧形受力块将橡胶减震器受力过度位置处的力分散开。

进一步地，所述的套筒的腰部为小径凹陷状，该小径凹陷腰卡在橡胶减震器的两大端之间。

进一步地，所述的弧形受力块之间的间隔位置处还设置有弹簧B，弹簧B的一端固定在套筒上，弹簧B的另一端与橡胶减震器接触或者为自由端。

进一步地，所述的弹簧B的长度比弹簧A长，且两者具有相同的弹性刚度；弹簧A和弹簧B一起环形均匀设置。

进一步地，所述的套筒分为对称的上下两部分，上下两部分先分别与橡胶减震器的两大端适配，然后上下两部分在腰部焊接相连形成整体。

本实用新型具有以下优点：

（1）通过设置弧形受力块，将橡胶减震器剧烈变形变成周围的一同均匀变形，从而提高了橡胶减震器的使用寿命；

（2）弹簧B的设置，以及弹簧A和弹簧B的均匀设置，是为了进一步保证均匀受力；

（3）套筒的腰部为小径凹陷状，便于卡在橡胶减震器上，固定方便。

附图说明

图1 为橡胶减震器的结构示意图；

图2 为本实用新型的剖视图；

图3 为本实用新型的俯视图；

图中：1-橡胶减震器，2-套筒，3-弹簧A，4-弧形受力块，5-弹簧B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~图3所示，一种新型减震结构，包括橡胶减震器1，且橡胶减震器1两端大中间小；在橡胶减震器1的外壁处环形间隔设置有多个弧形受力块4，在橡胶减震器1和弧形受力块4外套设有套筒2，在套筒2和弧形受力块4之间设置有多个弹簧A3。