[实用新型]楔型块连动式刹车机构及其刹车系统有效

专利信息
申请号: 202021462050.9 申请日: 2020-07-22
公开(公告)号: CN212766623U 公开(公告)日: 2021-03-23
发明(设计)人: 林松正 申请(专利权)人: 亨通国际开发股份有限公司
主分类号: B62L1/00 分类号: B62L1/00;B62L3/00;B62L3/08
代理公司: 北京申翔知识产权代理有限公司 11214 代理人: 黄超;周春发
地址: 中国台湾*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 楔型块连动式 刹车 机构 及其 系统
【权利要求书】:

1.一种楔型块连动式刹车机构,其特征在于,至少包括有:

一缸体(11),其内部形成有一容置空间(111);

一楔型制动模组(12),设置于该容置空间(111)的一端部,该楔型制动模组(12)包括有一具有一第一斜面(1211)的第一楔型块(121)、一具有一第二斜面(1221)的第二楔型块(122),以及一钢绳(123),其中该钢绳(123)设置于该第一楔型块(121)的一端部,而该第一斜面(1211)对应与该第二斜面(1221)相互接触。

2.如权利要求1所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该容置空间(111)内设置有至少一活塞。

3.如权利要求1或2所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该缸体(11)的一端部设置有一与该容置空间(111)相互连通的进油口(15),而该缸体(11)相对于该进油口(15)的另一端部设置有一与该容置空间(111)相互连通的出油口(16)。

4.如权利要求1所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该缸体(11)的一端部设置有一提供一刹车线(212)穿设的固定结构(17)。

5.如权利要求1或2所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该钢绳(123)与该第一楔型块(121)之间设置有一第一回位弹簧(1231)。

6.如权利要求2所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该活塞设有两个,分别为一第一活塞(13)及一第二活塞(14),该第一活塞(13)相对于该第一楔型块(121)而设置于该第二楔型块(122)的另一端部,该第二活塞(14)相对于该第二楔型块(122)而设置于该第一活塞(13)的另一端部;该钢绳(123)提升该第一楔型块(121),以推动该第二楔型块(122)朝向该第一活塞(13)的方向移动。

7.如权利要求6所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该第二楔型块(122)推动该第一活塞(13)朝向该第二活塞(14)方向移动,而该第一活塞(13)再推动该第二活塞(14)朝向远离该第一活塞(13)方向移动。

8.如权利要求6或7所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该缸体(11)的一端部设置有一与该容置空间(111)相互连通的进油口(15),而该缸体(11)相对于该进油口(15)的另一端部设置有一与该容置空间(111)相互连通的出油口(16);当该第二活塞(14)朝向远离该第一活塞(13)方向移动时,一油料由该进油口(15)经过该容置空间(111)而由该出油口(16)离开。

9.如权利要求8所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该第一活塞(13)与该缸体(11)之间套设有复数个皮碗(131)。

10.如权利要求8所述的楔型块连动式刹车机构,其特征在于,该第二活塞(14)包括有一插销(141)、一中心阀(142),以及一第二回位弹簧(143),该中心阀(142)设置于该插销(141)的一端部,而该第二回位弹簧(143)相对于该插销(141)而设置于该中心阀(142)的另一端部。

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