[实用新型]一种新型转向器定位结构

说明书

本实用新型的新型转向器定位结构，包括均依次穿过副车架本体一端、转向器本体一端的第一安装螺栓和第二安装螺栓；第一安装螺栓包括第一安装螺栓本体、以及与第一安装螺栓本体配合使用的第一安装螺母；第二安装螺栓包括第二安装螺栓本体、以及与第二安装螺栓本体配合使用的第二安装螺母；第一安装螺栓本体包括依次相连的第一定位机构以及第一螺纹部；第二安装螺栓本体包括依次相连的第四定位部、以及第二螺纹部。本实用新型的第一安装螺栓和第二安装螺栓不仅仅具备紧固作用，同时还具备了定位作用，设计的非常巧妙合理。本实用新型将定位与紧固完美的结合起来，结构简单，操作方便，减少了整车零件的数量，提高了装配效率，有效降低了装配的成本。

技术领域

本实用新型涉及定位结构领域，更具体的，涉及一种新型转向器定位结构。

背景技术

汽车零件的装配定位对汽车的稳定、性能的发挥、使用寿命等都具有重要的影响，因此在汽车的制造过程中要注重对汽车零件的装配定位。转向器是汽车底盘的重要组成部件，通常与副车架联结，装配定位十分重要。

现有技术中，对于装配问题，存在装配成本高的缺点。

因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的一种新型转向器定位结构，解决技术中现有的转向器与副车架联结装配存在装配成本高的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种新型转向器定位结构，包括均依次穿过副车架本体一端、转向器本体一端的第一安装螺栓和第二安装螺栓；

所述第一安装螺栓包括第一安装螺栓本体、以及与所述第一安装螺栓本体配合使用的第一安装螺母；

所述第二安装螺栓包括第二安装螺栓本体、以及与所述第二安装螺栓本体配合使用的第二安装螺母；

所述第一安装螺栓本体包括依次相连的第一定位机构以及第一螺纹部；

所述第二安装螺栓本体包括依次相连的第四定位部、以及第二螺纹部。

优选地，还包括第一副车架钢套、以及第一转向器钢套；

所述第一副车架钢套位于所述副车架本体的一侧，且远离所述转向器本体；

所述一转向器钢套位于所述副车架本体的另一侧，且与所述第一副车架钢套位置相对；

所述第一安装螺栓依次穿过所述第一副车架钢套、所述副车架本体、所述第一转向器钢套、以及所述转向器本体。

优选地，所述一定位机构包括依次相连的第一定位部、第二定位部、第三定位部；所述第一螺纹部与所述第三定位部相连；

所述第二定位部与所述第一副车架钢套的内径相适配；

所述第二定位部与所述第一转向器钢套的内径相适配。

优选地，还包括第二副车架钢套、以及第二转向器钢套；

所述第二副车架钢套位于所述副车架本体的一侧，且远离所述转向器本体；

所述二转向器钢套位于所述副车架本体的另一侧，且与所述第二副车架钢套位置相对；

所述第二安装螺栓依次穿过所述第二副车架钢套、所述副车架本体、所述第二转向器钢套、以及所述转向器本体。

优选地，所述第四定位部与所述第二副车架钢套的内径相适配；

所述第四定位部与所述第二转向器钢套的内径相适配。

优选地，还包括固定在所述副车架本体另一端的第一安装支架、转动安装在所述转向器本体壳体上的第二安装支架；