[实用新型]燃气混合器和发动机进气系统

说明书

本实用新型提供了一种燃气混合器和发动机进气系统，涉及燃气混合器技术领域，包括混合器本体，所述混合器本体包括混合腔、进气腔、第一通道和第二通道；空气从第一通道的进气口进入第一通道，沿第一方向流动，燃气从进气腔进口进入进气腔，经第二通道的进气口进入第二通道，沿第一方向流动，最终空气和燃气分别从第一通道的出气口和第二通道的出气口进入混合腔内进行混合，因第二通道的进气口靠近所述进气腔进口的一侧设置有导流环，燃气在转向过程中，导流环的内壁能够对转向的气流起到导向引流的作用，从而避免了燃气在进入第二通道时的气流紊乱，利于空气和燃气的按比例混合，提高燃气利用率和机组运行效率。

技术领域

本实用新型涉及燃气混合器技术领域，尤其是涉及一种燃气混合器和发动机进气系统。

背景技术

现在市场上的燃气发动机主要采用预混燃烧方式，即需要将洁净空气与可燃气体预先在发动机气缸外的燃气发动机混合器中混合，形成可燃气体，最后再进入发动机气缸，进行燃烧做功。

目前燃气发动机混合器由混合器壳体和混合器芯组成，燃气从混合器燃气进气口进入混合器芯后经过一系列小孔喷射出来与空气在混合器内进行混合，由于混合器的长度和大小有限，当燃气压力较大时，燃气与空气在进气通道内极易造成气流紊乱，容易出现混合不均匀的情况，不利于燃气的燃烧，影响机组的运动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃气混合器和发动机进气系统，以缓解了现有发动机混合器的燃气与空气的混合极易造成气流紊乱，容易出现混合不均匀的情况，不利于燃气的燃烧，影响机组的运动效率的技术问题。

本实用新型提供的燃气混合器，包括混合器本体，所述混合器本体包括混合腔、进气腔、第一通道和第二通道；

所述第一通道和所述第二通道沿第一方向设置，且第一通道的出气口和第二通道的出气口分别与所述混合腔连通；

所述混合腔设置在所述混合器本体的一端，所述进气腔绕所述第一通道和所述第二通道的周向环形设置，所述混合器本体上设置有沿第二方向且与所述进气腔连通的进气腔进口，所述第一方向与所述第二方向垂直；

第一通道的进气口设置在所述混合器本体远离所述混合腔的一端，第二通道的进气口与所述进气腔连通，且所述第二通道的进气口设置在所述进气腔远离所述混合腔的一端；

所述第二通道的进气口靠近所述进气腔进口的一侧设置有导流环，沿第一方向，所述导流环的内壁的尺寸逐渐缩小。

进一步的，所述第一通道和所述第二通道的数量均为多个，且间隔设置。

进一步的，所述混合器本体包括内体和外体；所述内体插装在所述外体的内腔中，所述内体的外壁与所述外体的内壁形成进气腔，所述内体伸入所述外体的内腔的端面与所述外体的内壁形成混合腔；

所述内体包括中轴、隔板、外芯和法兰；

所述外芯包括主体部和多个延伸部，多个所述延伸部间隔设置在所述主体部的一端端面上，并向远离所述主体部的轴向延伸；

所述中轴设置在所述外芯内，多个所述隔板沿所述中轴的轴向方向间隔连接在所述中轴的外壁和所述主体部的内壁之间，形成多个交替的第一分隔区和第二分隔区；

所述法兰连接在所述延伸部远离所述主体部的一端；所述延伸部与所述第一分隔区相对应，用于封堵所述第一分隔区远离所述中轴的一侧，所述法兰、所述第一分隔区和所述延伸部围成所述第一通道；所述法兰和所述第二分隔区围成第二通道；

所述法兰上设置有多个分别与所述第一通道连通的第一进气孔，所述第一进气孔形成所述第一通道的进气口；两个所述延伸部之间的间隙形成第二通道的进气口，所述第一通道和所述第二通道在所述主体部远离所述延伸部的端面上形成所述第一通道的出气口和所述第二通道的出气口。