[实用新型]一种车窗防夹装置及其车辆有效
| 申请号： | 202021463935.0 | 申请日： | 2020-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN213477989U | 公开（公告）日： | 2021-06-18 |
| 发明（设计）人： | 茹玉英;陈天耀;黄进光;禹德伟 | 申请（专利权）人： | 江门市技师学院（江门市高级技工学校） |
| 主分类号： | E05F15/689 | 分类号： | E05F15/689;E05F15/43;E05F15/48 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 孙浩 |
| 地址： | 529090 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车窗 装置 及其 车辆 | ||
1.一种车窗防夹装置，其特征在于，包括压力传感器、红外发射器、红外接收器、电机控制电路和车窗控制电机；所述红外发射器安装于车窗框的一个侧边框上的靠近车窗框上边框的位置，所述红外发射器还位于车窗升降路径的侧边；所述红外接收器安装于车窗框的另一个侧边框上的靠近车窗框上边框的位置，与所述红外发射器相对；所述压力传感器为条形膜状，所述压力传感器沿车窗框上边框设置且位于车窗升降路径的侧边；红外接收器的输出端与或门的输入端A端连接，压力传感器与或门的输入端B端连接，所述电机控制电路与所述车窗控制电机电连接；
其中，电机控制电路包括三极管Q1、三极管Q2、继电器J1、继电器J2、继电器J3、二极管D1和二极管D2，三极管Q1的基极与或门的输出端F端连接，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与继电器J3的一端以及二极管D1的正极连接，继电器J3的另一端以及二极管D1的负极与二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与继电器J1以及继电器J2连接，车窗控制电机的正极与继电器J1连接，车窗控制电机的负极与继电器J2连接。
2.根据权利要求1所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外发射器的型号为TSFF5510。
3.根据权利要求2所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外接收器的型号为HSDL-4250。
4.根据权利要求3所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外发射器和所述红外接收器的波长均为870nm。
5.根据权利要求1所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外发射器位于车窗升降路径的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外接收器位于车窗升降路径的内侧。
7.根据权利要求1所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外发射器与车窗框上边框的距离为2cm至5cm。
8.根据权利要求1所述的一种车窗防夹装置，其特征在于，所述红外接收器与车窗框上边框的距离为2cm至5cm。
9.一种车辆，其特征在于，包括车窗玻璃、车窗传动机构和如权利要求1至8任一项所述的车窗防夹装置；所述车窗防夹装置的所述车窗控制电机通过所述车窗传动机构控制所述车窗玻璃升降。
10.根据权利要求9所述一种车辆，其特征在于，所述车窗防夹装置有四个。
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