[实用新型]一种汽车转弯的半径标记装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车转弯的半径标记装置，涉及汽车测试技术领域，横置主筒之间L形分布于弯道垫板外侧，弯道垫板顶面贴合有若干层粘覆纸，横置主筒内壁两侧对称开有直线滑道，且横置主筒一侧插接有伸缩副筒，伸缩副筒外壁两侧对称焊接有限位块，且限位块位于直线滑道当中与其滑动连接，横置主筒底部两侧和伸缩副筒底部远离横置主筒的一侧均焊接有承托架，通过刻度线记住标记点，并将磁块拿起吸附在横置主筒上，由反光警示标起到警示作用，相对于现有的用较精确的方式再次调整车轮角度，以便测试轮胎在同一位置转向时角度是否会出现变化，后期测量员可根据粘覆纸上的痕迹判断车轮转弯时的内径。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其是涉及一种汽车转弯的半径标记装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

因为轮胎根据方向盘的调整进行转向，但轮胎所转向的角度无法判断，在传统的车辆转弯半径测量中，大多采用石灰或是粉笔进行标记，因为轮胎为活动状态，所以标记工作十分不便，人工标记的情况下靠近正在旋转的轮胎具有危险性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：车辆转弯半径测量中，标记工作十分不便，人工标记的情况下靠近正在旋转的轮胎具有危险性。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车转弯的半径标记装置，包括弯道垫板和横置主筒，所述横置主筒的数量为两根，且横置主筒之间L形分布于弯道垫板外侧；

所述弯道垫板顶面贴合有若干层粘覆纸；

所述横置主筒内壁两侧对称开有直线滑道，且横置主筒一侧插接有伸缩副筒，所述伸缩副筒外壁两侧对称焊接有限位块，且限位块位于直线滑道当中与其滑动连接，所述横置主筒底部两侧和伸缩副筒底部远离横置主筒的一侧均焊接有承托架。

本实用新型进一步技术方案在于，所述弯道垫板呈90°扇形状，且其中一个所述横置主筒朝向于弯道垫板后端，另外一个所述横置主筒朝向于弯道垫板左侧。

本实用新型进一步技术方案在于，所述伸缩副筒与横置主筒之间呈直线排布，且伸缩副筒通过限位块沿直线滑道平移。

本实用新型进一步技术方案在于，所述承托架之间底面为同一水平面，且横置主筒和伸缩副筒外壁均刻入有以毫米为单位的若干条刻度线。

本实用新型进一步技术方案在于，所述横置主筒外壁活动连接有磁块，且磁块外表面紧密贴合有反光警示标，针对现有技术存在的问题，提供了一种汽车转弯的半径标记装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

测量员观察朝向于弯道垫板后端的横置主筒，并且以车头的任意一点作为参照点，向左打方向盘，以上可根据需要测量的转向角度来判断车头点和横置主筒位置，从而得出较佳的方向调整点，测量员在横置主筒上确定好位置后，通过刻度线记住标记点，后期对比工作时，当车头选取点对应到反光警示标，按照上述方式向左侧打方向盘，用较精确的方式再次调整车轮角度，以便测试轮胎在同一位置转向时角度是否会出现变化，后期测量员可根据粘覆纸上的痕迹判断车轮转弯时的内径，对车轮转弯角度进行标记，且粘覆纸设有多层，便于下一次的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的弯道垫板结构示意图；

图3为本实用新型的横置主筒拆分结构示意图；

图4为本实用新型的磁块结构示意图。