[实用新型]一种发动机外壳的压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机外壳的压紧装置，包括变形杆和扣板,所述变形杆由边柱、活动柱、连接器组成，所述边柱与活动柱之间通过连接器连接，所述活动柱之间通过连接器连接，所述两根边柱之间连接有若干活动柱，所述边柱的底端设有螺纹，所述边柱的底部设有开槽，所述开槽内部设有固定轮，所述固定轮外侧设有齿纹，所述边柱的底端通过连接孔连接摇把，所述摇把的横截面呈Z型结构，所述摇把的一端连接三角板。本实用新型通过采用活动柱与边柱的方式可以有效的贴合不规则的发动机表面，使得整个发动机压紧装置在发动机表面的受力更加的均匀，更加有效的压紧发动机外壳。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机压紧技术领域，具体为一种发动机外壳的压紧装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前，绝大多数发动机外壳压紧装置多采用的是在发动机外壳开设螺纹孔，使用螺栓来压紧发动机外壳，而在发动机外壳开设螺纹孔可能损伤发动机整体刚性结构，在发动机剧烈震动的情况下可能发生破裂，存在降低发动机使用寿命的问题，甚至是影响人生安全隐患。因此我们对此做出改进，提出一种发动机外壳的压紧装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种发动机外壳的压紧装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种发动机外壳的压紧装置，包括变形杆和扣板,所述变形杆由边柱、活动柱、连接器组成，所述边柱与活动柱之间通过连接器连接，所述活动柱之间通过连接器连接，所述两根边柱之间连接有若干活动柱，所述边柱与活动柱采用空心圆柱结构，所述边柱的底端设有螺纹，所述边柱的底部设有开槽，所述开槽内部设有固定轮，所述开槽与固定轮转动连接，所述固定轮外侧设有齿纹，所述边柱的底端设有连接孔，所述边柱的底端通过连接孔连接摇把，所述摇把的横截面呈Z型结构，所述摇把的一端连接三角板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扣板的横截面呈梯形，所述扣板的一侧设有齿纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接器由两块弧板、连接板组成，两块所述弧板与连接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述边柱的底端通过固定轮连接扣板，所述边柱与扣板连接处下侧连接有六角螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角板直角边一侧和斜边一侧设有齿纹，所述三角板另一直角边一侧开有棱形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角板采用磁铁材料，所述扣板采用磁铁材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述边柱采用不锈钢材料，活动柱采用不锈钢材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板、弧板采用锰钢材料，所述连接板呈长方体结构。

本实用新型的有益效果是：该种发动机外壳的压紧装置，可以对表面不规则、凹凸不平的发动机外壳进行有效的压紧操作，通过采用活动柱与边柱的方式可以有效的贴合不规则的发动机表面，使得整个发动机压紧装置在发动机表面的受力更加的均匀，更加有效的压紧发动机外壳，其次，采用扣板和固定齿轮，可以有效的扣住发动机外壳的连接缝，固定齿轮与扣板配合使用可以根据不同规格的发动机进行有效的调整，从而使得该装置可以有效的对多种发动机外壳进行压紧操作，通过设置三角板，既可以在移动固定轮时充当摇把手柄的作用，还可以在固定轮到达恰当位置时当做定位作用，可以有效的防止固定轮在发动机运转震动时发生移位，保证该装置长时间的对发动机进行锁紧，提高该装置的有效性，实用性。