[实用新型]多向润滑平磨式上舵承

说明书

本实用新型公开了多向润滑平磨式上舵承，包括本体，所述本体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部开设有通油槽，所述通油槽的外侧边固定连接有进油管，所述进油管远离固定环的一端固定连接有储油盒，且储油盒的顶部设置有端盖，所述本体的内部设置有舵杆，所述舵杆的外侧壁固定连接有转动环，所述转动环的下表面固定连接有拨块，且拨块的外表面与通油槽的内部相贴合，所述固定环的内侧壁开设有出油口。本实用新型，结构合理，能够通过拨块将润滑油一波一波的送入到舵杆内部，避免了直接加入大量的润滑油造成浪费，同时能够对舵杆的底部进行很好的润滑。

技术领域

本实用新型涉及上舵承领域，尤其涉及多向润滑平磨式上舵承。

背景技术

上舵承是船舶舵装置中用来支撑舵杆的轴承，它既能保证舵杆不落入水中，还能帮助舵杆转动，起到润滑的作用。

现有的上舵承润滑时大多是将润滑油直接往舵杆的缝隙处进行倾倒，从而达到润滑的目的，但对缝隙处倾倒会导致润滑油无法全部进入到舵杆内部，并且舵杆的底部常常无法接触到润滑油，导致润滑效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的多向润滑平磨式上舵承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：多向润滑平磨式上舵承，包括本体，所述本体的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部开设有通油槽，所述通油槽的外侧边固定连接有进油管，所述进油管远离固定环的一端固定连接有储油盒，且储油盒的顶部设置有端盖，所述本体的内部设置有舵杆，所述舵杆的外侧壁固定连接有转动环，所述转动环的下表面固定连接有拨块，且拨块的外表面与通油槽的内部相贴合，所述固定环的内侧壁开设有出油口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述本体的顶部设置有摩擦块，且摩擦块的数量存在多个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述本体的顶部固定连接有舵承架，且舵承架的下表面与摩擦块的上表面相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述本体的内部设置有多个衬套，且衬套的外表面与舵杆的外表面相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述舵承架的上表面设置有防尘外套，且防尘外套的直径与本体的直径相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述本体的正面螺纹连接有多个制动螺丝，且制动螺丝的底部设置有螺栓拉杆。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该多向润滑平磨式上舵承，打开端盖往储油盒内部加入润滑油，通过进油管使得润滑油能够进入到固定环内部的通油槽内部，在拨块的作用下润滑油会暂时储存在通油槽的内部，当舵杆开始转动时转动环会随着舵杆进行转动，从而带动拨块进行转动，使得位于通油槽内部的润滑油在拨块的作用下往出油口运动，最终到达舵杆的外表面对舵杆进行润滑，并在舵杆的不断的转动下，润滑油会在拨块的作用下，不断地对舵杆进行润滑，避免了直接加入大量的润滑油，导致润滑油无法全部被舵杆利用造成浪费，同时从内部对舵杆进行润滑使得润滑效果更好，该装置结构合理，能够通过拨块将润滑油一波一波的送入到舵杆内部，避免了直接加入大量的润滑油造成浪费，同时能够对舵杆的底部进行很好的润滑。

2、与现有技术相比，该多向润滑平磨式上舵承，通过衬套减少了舵杆在工作时的磨损，延长了舵杆的寿命，通过制动螺丝硬度高、韧性好、耐磨性和耐热性极佳的性能，可显著提高舵承的使用寿命，对舵承的热形变形成有效的控制。

附图说明