[实用新型]一种乘用车燃料电池发动机支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种乘用车燃料电池发动机支撑结构，属于汽车制造技术领域，由前部防撞梁和双层支撑板组成，所述前部防撞梁固定在双层支撑板前部，所述双层支撑板上设置有多个硫化橡胶垫，用于固定电堆总成、空压机及供氢回氢总成；所述双层支撑板上还设置有加强筋，用于增加整车左右方向振动时燃料电池发动机的抗扭刚度。该支撑结构主要由前部防撞梁和双层支撑板组成，采用轻质合金，前部防撞梁和双层支撑板螺接结构；部分零部件固定位置预装硫化橡胶垫方案，实现碰撞时保护核心零部件、质量轻、强度高、振动少等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种乘用车燃料电池发动机支撑结构。

背景技术

多数燃料电池发动机的支撑结构为框架结构，体积大，质量大，仅考虑框架强度和拆装方便性，未考虑实车碰撞时的零件保护和振动传递。

现有技术中主要存在以下问题：

1、燃料电池发动机零部件的保护；

2、燃料电池发动机支撑结构的减重和强度保证；

3、燃料电池整车的NVH问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的一种乘用车燃料电池发动机支撑结构，该支撑结构主要由前部防撞梁和双层支撑板组成，采用轻质合金，前部防撞梁和双层支撑板螺接结构；部分零部件固定位置预装硫化橡胶垫方案，实现碰撞时保护核心零部件、质量轻、强度高、振动少等优点。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种乘用车燃料电池发动机支撑结构，由前部防撞梁和双层支撑板组成，所述前部防撞梁固定在双层支撑板前部，所述双层支撑板上设置有多个硫化橡胶垫，用于固定电堆总成、空压机及供氢回氢总成；所述双层支撑板上还设置有加强筋，用于增加整车左右方向振动时燃料电池发动机的抗扭刚度。

优选地，所述前部防撞梁上缠绕有8-10mm厚的纤维，用于增加防撞梁刚度和强度。

优选地，所述前部防撞梁为壁厚为6mm的轻质合金，和双层支撑板通过5个M10螺栓连接，所述M10螺栓的分布为上面3个，下面2个。

优选地，所述双层支撑板之间横向设置有加强筋。

优选地，所述双层支撑板由壁厚为6mm的上下两层轻质合金组成，上层主要固定空滤器、膨胀水壶、电堆总成、供氢回氢总成、空压机及控制器等部件，下层主要固定中冷器、电子节温器、电子节气门等部件。

优选地，所述双层支撑板上预装有4个内径为13mm的硫化橡胶垫，用于固定电堆总成，减少整车运动传递的振动，或在发生碰撞时实现轻微缓冲，保护电堆总成。

优选地，所述双层支撑板上预装有8个内径为11mm的硫化橡胶垫，用于固定空压机。

优选地，所述双层支撑板上预装有4个内径为7mm的硫化橡胶垫，用于固定供氢回氢总成，均能够减少振动传递，发生碰撞时实现缓冲，保护其不受剧烈冲击。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、发生正面碰撞时，高强度前部防撞梁保护燃料电池发动机零部件，尤其可保护电堆总成；

2、采用轻质合金材料，质量小、强度高；

3、双层支撑板预装的硫化橡胶垫，减少了振动传递，实现缓冲，保护核心部件；双层支撑板结构提高了X方向和Y方向的抗扭刚度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。