[实用新型]一种耐冲压的汽车模具

说明书

本实用新型公开了一种耐冲压的汽车模具，包括下模座和上模座，先将上模座整体通过衔接圆环与机床动力端连接，再将拧紧螺母进行拧紧，进一步加强咬合，再将下模座与机床固定；启动机床，然后对原料进行冲压，上模座受到压力向下移动，第一回位弹簧和第二回位弹簧向下进行压缩来减少多余的冲压力，同时在进行冲压时，凹模内的材料受到的压力会使设在凹模内的顶杆向下运动，使分离弹簧发生形变并积能；冲压结束后，冲压好的材料在分离弹簧的作用下，通过顶杆将冲压好的材料从凹模中顶出，便于对成型材料取出；本实用新型弹簧能够减少多余的冲压力对模具的损坏，同时凹模中内部的降温机构可以对工作中的模具进行降温，来延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具系统技术领域，具体是一种耐冲压的汽车模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。

为了便于提高汽车模具的耐冲压效果，在冲压模具件表面会增设耐磨层，降低模具的磨损，便于延长模具使用寿命，同时设置多个回位弹簧，便于减少冲压力对磨具的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲压的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐冲压的汽车模具，包括下模座和安装于所述下模座上端面的凹模，凹模的左右外侧设有加固机构，内部设有降温机构，且下模座的上方还设有支撑机构，所述支撑机构包括导柱槽、导柱、第一回位弹簧和限位块，下模座的四个拐角分别对称设有导柱，导柱上套接有第一回位弹簧，且导柱的上部还设有导柱槽，导柱的顶端固定安装有限位块，导柱槽的顶端设有上模座，且上模座的下端面设有与凹模相对应的凸模；凸模的内表面一侧活动安装有固定螺栓，且固定螺栓的外表面活动安装有第二回位弹簧；所述上模座的上端设有衔接机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述加固机构包括固定块和固定螺杆，固定块固定安装于下模座的上表面，且与凹模的左右两侧相贴，固定块与凹模通过固定螺杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述降温机构包括进水口、出水口和降温管，进水口设于凹模的一侧，且凹模的另一侧设有出水口，降温管布于凹模的内部，与进水口和出水口贯穿连接。

作为本实用新型进一步的方案：衔接机构包括衔接圆环和拧紧螺母，衔接圆环固定安装于上模座的上表面中部，且衔接圆环的外表面还活动安装有拧紧螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述下模座内侧的中部设置有内孔，内孔内侧的底端固定有分离弹簧，分离弹簧的上端固定有顶杆，顶杆贯穿凹模槽内表面并向凹模槽上方延伸。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹模和凸模的外表面均设有耐磨层，且下模座的下端表面还设有橡胶耐压层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导柱槽的长度小于凹模与凸模长度之和。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：回位弹簧能够有效的减少多余的冲压力对模具本身造成的损坏，分离弹簧能够将成型的材料自动分离，不需要人工操作，提高了工人的安全指数；同时凹模中的降温机构，能够对模具进行降温，在生产过程中避免模具因温度过高而产生的一系列问题，与提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1为一种耐冲压的汽车模具的结构示意图。

图2为图1中分离机构的结构示意图。

图3为图1中降温机构的结构示意图。

图4为图1中A部的结构示意图。