[实用新型]一种组合式车用线束的固定夹

说明书

本实用新型公开了一种组合式车用线束的固定夹，涉及车用线束技术领域，包括两个夹体，每个夹体包括夹持部和连接部。夹持部包括基板，两个基板的中部铰接连接形成“X”形，两个基板之间固连有弹簧。基板背向弹簧的一端为夹持端，夹持端固设有夹板，另一端为活动端，活动端开设有供夹板转动通过的通孔。连接部包括和活动端固连的连接板，两个固定夹的连接板可拆卸地连接组合成一体。本实用新型通过按压连接板以带动夹板远离通孔，将线束压入夹板和基板形成的夹持空间后松开连接板，利用弹簧回复力夹紧线束，相比于现有技术，可以适应不同尺寸的线束，无需频繁更换固定夹，提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及车用线束技术领域，尤其涉及一种组合式车用线束的固定夹。

背景技术

汽车线束是由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车电路的网络主体，需要由专用线束夹进行固定。

如专利公告号为CN205565555U的中国专利，提出了一种汽车用线束夹，包括两个夹体，所述夹体包括夹持部和连接部，所述夹持部为顶部通孔的弧形结构，所述连接部包括竖直支撑板，所述竖直支撑板上自上而下等间距设有顶板、中板和连接板，所述夹持部固定于顶板的顶面，所述顶板的中心与中板中心间设有转柱，所述连接板上设有C型卡口，一夹体的C型卡口与另一夹体的转柱卡接配合。

该线束夹通过夹持部夹持线束，可以旋转C型卡口以便调整线束位置，但是由于不同电器之间连接的线束规格不同，该线束夹只能对固定规格的线束进行固定，使用的范围具有局限性，实际安装时需要频繁更换不同规格的线束夹，增加操作人员的工作量，安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合式车用线束的固定夹，可以适应不同规格的线束，降低操作人员更换固定夹的频率，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式车用线束的固定夹，包括两个夹体，每个夹体包括夹持部和连接部，所述夹持部包括基板，两个所述基板的中部铰接连接形成“X”形，两个所述基板之间固定连接有弹簧；所述基板背向所述弹簧的一端为夹持端，所述夹持端固设有夹板，另一端为活动端，所述活动端开设有供所述夹板转动通过的通孔；所述连接部包括和所述活动端固定连接的连接板，两个固定夹的连接板可拆卸地连接组合成一体。

通过采用上述技术方案，按压连接板使得两个连接板相互靠近，带动夹板向远离通孔的方向转动，将线束压入夹板和基板形成的夹持空间后松开连接板，夹板在弹簧的回复力作用下复位并夹紧车用线束。相比于现有技术，可以适应不同尺寸的线束，并且保证线束始终被夹紧，无需频繁更换固定夹，提高了操作人员的安装效率。

进一步设置为：其中一个夹体的连接板背向所述弹簧的一侧固设有螺柱，其中一个连接板背向所述弹簧的一侧固设有螺柱，另一个连接板固设有与所述螺柱螺纹配合的螺纹管。

通过采用上述技术方案，两个固定夹通过螺柱和螺纹管进行固定连接，一次可以夹持两组及两组以上的线束，实用性强。

进一步设置为：所述连接板远离所述基板的一端开设有定位槽。

通过采用上述技术方案，操作人员按住定位槽并对其施加压力，使得夹板以基板的铰接点为中心转动，以便将线束压入夹持空间内。

进一步设置为：所述基板的活动端固设有限位块。

通过采用上述技术方案，限位块限制了基板的转动角度，以防操作人员施加压力过大而使得弹簧变形超过其极限值，从而导致弹簧失效。

进一步设置为：所述限位块由具有弹性的橡胶或塑料制成。

进一步设置为：所述夹板的宽度小于所述基板的宽度且所述夹板的截面呈弧形。