[实用新型]一种汽车顶棚拉手

说明书

本实用新型公开一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体和与拉手本体匹配连接的支架，拉手本体为U形且包括抓握部以及两个分别连接在抓握部两端的连接臂，两个连接臂上均设置有安装槽；支架的数量为2个，分别安装在连接臂上的安装槽内并与连接臂铰接；支架上设置有卡扣，卡扣上设置有防脱结构；防脱结构包括位于卡扣两侧的卡接部，卡接部从卡扣的内部穿过其侧壁并暴露在卡扣的外部；本实用新型所提供的一种汽车顶棚拉手，通过在卡扣上设置防脱结构，防止汽车顶棚拉手发生脱落，安全性较高；通过设置卯榫结构，使得卡扣受力变形时有支撑，防止拉手本体在气囊点爆的时候发生脱离；卡扣在扣点的位置增加形状加强卡扣自身的抗形变强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。

背景技术

顶棚拉手是指车辆顶棚上的拉手，一般情况下乘客可以直接拉住顶棚拉手从而支撑其身体，而目前的顶棚拉手一般为转动类型，当辅助拉手处于非使用状态时，其拉手贴靠在顶棚壁面上，需要使用该顶棚拉手时，转动该顶棚拉手，从而使乘客能够握持。

目前市场上现有的车辆顶棚拉手支架卡扣采用嵌件注塑来生产，安装时拉手向钣金顶靠装入堵盖，现有的顶棚拉手在点爆实验中容易发生脱落，存在安全隐患。

因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车顶棚拉手，通过设置防脱结构，防止汽车顶棚拉手发生脱落，安全性较高。

(二)技术方案

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种汽车顶棚拉手，包括拉手本体和与所述拉手本体匹配连接的支架，所述拉手本体为U形且包括抓握部以及两个分别连接在所述抓握部两端的连接臂，两个所述连接臂上均设置有安装槽；

所述支架的数量为2个，分别安装在所述连接臂上的安装槽内并与所述连接臂铰接；

所述支架上设置有卡扣，所述卡扣上设置有防脱结构；所述防脱结构包括位于所述卡扣两侧的卡接部，所述卡接部从所述卡扣的内部穿过其侧壁并暴露在所述卡扣的外部。

上述技术方案中，两个支架分别铰接安装在拉手本体上的两个安装槽内并与安装槽铰接；通过在卡扣上设置防脱结构，防止汽车顶棚拉手发生脱落，安全性较高。

进一步，所述支架包括连接部和与所述连接部相连的安装筒，所述安装筒内设置有卯榫结构。

进一步，所述安装筒内设置有固定架，所述固定架包括盖板和与所述盖板相连的固定部，所述固定部插入所述卡扣的顶部，并与所述安装筒的内壁相互配合，将所述卡扣固定形成所述卯榫结构。

上述技术方案中，通过设置卯榫结构，使得卡扣受力变形时有支撑，防止拉手本体在气囊点爆的时候发生脱离。

进一步，所述卡扣远离所述固定架的一端包括两个卡接端，分别为第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和所述第二卡接端的侧壁上均设置有通孔，分别为第一通孔和第二通孔；所述第一卡接端和所述第二卡接端的端部折叠形成卡接凸起，分别为第一卡接凸起和第二卡接凸起；所述第一卡接端和所述第二卡接端分别向内侧弯曲，使得所述第一卡接凸起和所述第二卡接凸起分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

上述技术方案中，卡扣在扣点的位置增加形状加强卡扣自身的抗形变强度。

进一步，所述卡扣上设置有自锁结构，所述第一卡接端弯曲位置形成自锁孔，所述第二卡接端与所述自锁孔对应位置设置凸块，所述凸块穿过所述自锁孔形成所述自锁结构。