[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括厚板，所述厚板的底部左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均安装有调节机构，所述调节机构包括第一螺纹杆、竖板、直杆、短杆、曲板和圆环，所述第一螺纹杆的左右两端分别与凹槽的内壁左右两侧转动相连。通过调节机构控制直杆左右移动改变原有的固定形式，实现横向连接固定，增加了连接稳定，防止了脱落，提高了加固效果，同时通过调节机构直杆内部的短杆，控制短杆太高提高了直杆的抓地力，提高了孔洞使用率，保证了正常连接，提高了实用性，通过控制机构控制横板转动，利用横板对下方的连接固定处进行保护，避免了连接固定直接暴露，防止了受压损坏，延长了使用寿命，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固结构技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果能及时在裂缝出现的初期进行加固，能够阻止裂缝的加大。

现有的道路桥梁裂缝加固结构在使用时连接方式为向下直接插入，连接较为松动，容易脱离，加固效果较差，并且连接杆外壁光滑，抓地力较差，脱落后孔洞无法使用，影响正常连接，降低了实用性，同时连接固定处直接暴露在外界，容易受压损坏，缩短使用寿命，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出现有的道路桥梁裂缝加固结构在使用时连接方式为向下直接插入，连接较为松动，容易脱离，加固效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括厚板，所述厚板的底部左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均安装有调节机构；

所述调节机构包括第一螺纹杆、竖板、直杆、短杆、曲板和圆环；

所述第一螺纹杆的左右两端分别与凹槽的内壁左右两侧转动相连，所述第一螺纹杆的外壁与竖板的内壁螺纹连接，所述竖板的底部与直杆的顶部右侧相固接，所述直杆的内壁顶部等距插接有短杆，多个所述短杆的底部分别与曲板的顶部等距贴合，所述曲板的外壁右侧与直杆的内壁右侧间隙配合，所述曲板的右侧与圆环的左侧相固接。

优选的，所述第一螺纹杆和竖板组成平移机构。

优选的，所述第一螺纹杆的外壁右侧固接有槽轮。

优选的，所述厚板的顶部转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁顶部转动连接有直板，所述直板的正面左右两侧均安装有控制机构；

所述控制机构包括横板、滑槽、圆轮、斜板、套板和通口；

所述横板的右侧与直板的正面左侧转动相连，所述横板的底部加工有滑槽，所述滑槽的内壁左侧与圆轮的外壁滑动卡接，所述圆轮的正面与斜板的顶部转动相连，所述斜板的底部与套板的正面左侧转动相连，所述套板的内壁与第二螺纹杆的外壁上方螺纹连接，所述横板的正面左侧加工有通口。

优选的，所述滑槽和圆轮组成滑动卡接。

优选的，所述厚板的底部固接有支座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固结构通过调节机构控制直杆左右移动改变原有的固定形式，实现横向连接固定，增加了连接稳定，防止了脱落，提高了加固效果。

同时通过调节机构直杆内部的短杆，控制短杆太高提高了直杆的抓地力，提高了孔洞使用率，保证了正常连接，提高了实用性。

通过控制机构控制横板转动，利用横板对下方的连接固定处进行保护，避免了连接固定直接暴露，防止了受压损坏，延长了使用寿命，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一螺纹杆、竖板和直杆的连接关系结构示意图；