[实用新型]一种航空燃烧性能智能测试设备

说明书

本实用新型提供了一种航空燃烧性能智能测试设备，涉及航空产品检测技术领域，机箱内部右侧安装有测试部件，且机箱内部左侧固定安装有内胆，内胆底部通过螺栓连接有排风机，且排风机顶面开有排风口，燃烧的更加旺盛，在增加火力的同时，不需要另外耗费燃烧器能源，压板底面固定有若干根锥柱，锥柱末端较锋利，可抵压住工件，使用者通过透明窗观察工件的状态，判断工件燃烧后的性能强度，解决了传统的加热方式大多仅采用燃烧器对工件燃烧，燃烧器的运行耗能较大，没有另外的辅助能源提高燃烧器的燃烧效果；传统的航空燃烧性能智能测试设备在工件加热后，不便于对工件进行硬度检测，大多仅能起到表面检测或是形变状态检测的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空产品检测技术领域，尤其是涉及一种航空燃烧性能智能测试设备。

背景技术

航空测试技术内容包括航空测试传感器技术、航空装备的数据采集与处理技术、自动化测试技术、测试性设计技术、机内测试技术及地面试验测试技术等。

现有的航空燃烧性能智能测试设备，在测试过程中，首先需要对航空工件进行高温加热，但传统的加热方式大多仅采用燃烧器对工件燃烧，燃烧器的运行耗能较大，没有另外的辅助能源提高燃烧器的燃烧效果；传统的航空燃烧性能智能测试设备在工件加热后，不便于对工件进行硬度检测，大多仅能起到表面检测或是形变状态检测。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：没有另外的辅助能源提高燃烧器的燃烧效果，不便于对工件进行硬度检测，针对现有技术存在的问题，提供了一种航空燃烧性能智能测试设备。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种航空燃烧性能智能测试设备，所述航空燃烧性能智能测试设备包括：

机箱，所述机箱内部右侧安装有测试部件，且机箱内部左侧固定安装有内胆，所述内胆底部通过螺栓连接有排风机，且排风机顶面开有排风口，所述排风口内壁前后两端均横置有内附板，且内附板两端与排风口固定连接，所述内附板之间从左往右并列设有若干个导流片，且导流片中心均贯穿有转轴，所述转轴两端与内附板转动连接，且内附板下方均设有并联板，所述导流片底部均贯穿有转芯，且转芯两端与并联板转动连接；

盖子，所述盖子可拆卸连接于内胆顶部，且盖子顶部固定安装有液压缸，所述液压缸底部传动连接有液压杆，且液压杆延伸至内胆当中，所述液压杆末端通过螺纹连接有压板。

优选的，所述内胆右下方活动连接有燃烧器，所述燃烧器位于测试部件左侧，且燃烧器输入端与测试部件输出端电性连接。

优选的，所述内胆内部且位于排风机前端通过螺栓连接有电动杆，且电动杆后端右侧固定连接有连接轴，所述连接轴后端与前端的所述并联板中部固定连接。

优选的，所述导流片以转轴为圆心左右摆动。

优选的，所述燃烧器位于排风口右侧，且液压缸位于排风机正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过燃烧器可喷出火焰，直接对工件进行燃烧，气流从排风口当中释放，气流直接吹至工件的底部，气流中带有氧气，火焰在氧气的作用下，燃烧的更加旺盛，在增加火力的同时，不需要另外耗费燃烧器能源，通过电动杆间接带动导流片调整角度，改变气流的出风方向，提高气流扩散的均匀度，提高增氧的效果；

工件经过一段时间的燃烧后，通过液压缸带动液压杆下降，液压杆带动压板下降挤压燃烧后的工件，因为盖子通过螺栓与内垫连接，盖子此时不可开启，压板底面固定有若干根锥柱，锥柱末端较锋利，可抵压住工件，使用者通过透明窗观察工件的状态，判断工件燃烧后的性能强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内胆结构内部示意图；

图3为本实用新型的排风机结构内部示意图；