[实用新型]一种车用高压线束的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种车用高压线束的固定装置，涉及车用高压线束技术领域，包括底板，底板横向各开设有固定孔，底板通过第一螺栓和车身钣金件固定连接。底板上固设有基座，基座背向底板的一侧纵向开设有多个线束导向槽，基座于线束导向槽的顶部铰接连接有卡箍带。基座的两端分别固设有两个凸台，位于基座同侧的两个凸台之间设有扎带，扎带横向跨接于卡箍带的顶部。本实用新型通过卡箍带的弹性变形，填充高压线束和线束导向槽之间的缝隙，增大和高压线束之间的摩擦力，同时扎带配合卡箍带对高压线束进行固定，降低因老化磨损而导致高压线束松脱的风险，从而提升高压线束紧固的安全性和可靠性，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车用高压线束技术领域，尤其涉及一种车用高压线束的固定装置。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推动电动汽车产业的发展。高压线束是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起到不可或缺的作用。而高压线束的布置固定在行业内还没有形成统一的标准和要求，目前市场上大多使用简单的线束卡扣或者是专用的线束固定装置将高压线束和车身钣金件进行紧固。

如专利公告号为CN205901202U的中国专利，提出了一种电动汽车高压线束固定装置，包括固定基座，并设置固定孔、固定扎带、扎带锁舌装置、线束固定导向槽。

该技术方案通过固定扎带捆扎高压线束，并通过扎带锁舌装置对高压线束进行锁紧固定，但是使用时间长了之后扎带锁舌装置会出现老化和磨损，高压线束会出现滑动脱落的风险，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用高压线束的固定装置，可以降低高压线束滑动脱落的风险，提升高压线束紧固的安全性和可靠性，保证行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用高压线束的固定装置，包括底板，所述底板横向各开设有固定孔，所述底板通过第一螺栓和车身钣金件固定连接；所述底板上固设有基座，所述基座背向所述底板的一侧纵向开设有多个线束导向槽，所述基座于所述线束导向槽的顶部铰接连接有卡箍带；所述基座的两端分别固设有两个凸台，位于所述基座同侧的两个所述凸台之间设有扎带，所述扎带横向跨接于所述卡箍带的顶部。

通过采用上述技术方案，将高压线束抵住卡箍带并向线束导向槽内按压，卡箍带在挤压力作用下发生变形，高压线束和卡箍带同时卡接于线束导向槽内。相比于现有技术，卡箍带增大了和高压线束之间的摩擦力，减少了高压线束脱落的风险，同时扎带设有两组，配合线束导向槽对高压线束进行固定，从而提升了高压线束紧固的安全性和可靠性，保证了行车安全。

进一步设置为：所述扎带的两端分别为固定端和活动端，所述固定端和其中一个所述凸台固定连接，所述活动端和另一所述凸台可拆卸地连接。

进一步设置为：所述活动端等间距开设有多个调节孔，其中一个所述调节孔上设有第二螺栓，另一所述凸台开设有与所述第二螺栓螺纹连接的锁紧孔。

通过采用上述技术方案，通过第二螺栓将扎带固定于凸台上，不同的调节孔可以适应不同直径的高压线束，从而提高了本线束固定装置的通用性。

进一步设置为：所述扎带朝向所述线束导向槽的一侧包覆有弹性层。

通过采用上述技术方案，弹性层由橡胶或者海绵制成，弹性层填充了扎带和高压线束之间的缝隙，更好地起到固定效果。

进一步设置为：所述线束导向槽的槽面设置为圆弧面。

通过采用上述技术方案，增加高压线束和基座的接触面积，加大高压线束的贴合程度，固化线束走向，从而提升高压线束安装的可靠性。

进一步设置为：所述线束导向槽的直径大于高压线束的直径。