[实用新型]一种驱动装置及车辆系统

说明书

本实用新型公开了一种驱动装置及车辆系统。驱动装置包括控制芯片、驱动芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻以及开关器件，控制芯片的信号输出端与驱动芯片的逻辑输入端电连接，驱动芯片的驱动输出端与开关器件的控制端电连接，开关器件的第一端和第二端分别用于与负载以及参考电平端电连接，第一电阻的第一端和第二端分别与电源端以及控制芯片的采样端电连接，控制芯片的采样端通过第二电阻与参考电平端电连接，控制芯片的采样端还通过第三电阻与开关器件的第一端电连接。

技术领域

本实用新型实施例涉及驱动技术，尤其涉及一种驱动装置及车辆系统。

背景技术

驱动芯片是一种能够驱动IGBT、Mosfet器件的集成IC，在车辆系统中，驱动芯片其一般配置在工作电流较大的负载回路中，用于实时控制负载回路的导通或者关闭。目前，为了减小负载故障损坏的风险，驱动芯片一般具备过流关断、欠压锁定和故障输出等功能，但是驱动芯片无法输出故障的具体类型。

实用新型内容

本实用新型提供一种驱动装置及车辆系统，以达到可以判断车辆负载回路故障类型的目的。

第一方面，本实用新型实施例提出了一种驱动装置，包括控制芯片、驱动芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻以及开关器件，

所述控制芯片的信号输出端与所述驱动芯片的逻辑输入端电连接，所述驱动芯片的驱动输出端与所述开关器件的控制端电连接，所述开关器件的第一端和第二端分别用于与负载以及参考电平端电连接，

所述第一电阻的第一端和第二端分别与电源端以及所述控制芯片的采样端电连接，所述控制芯片的采样端通过所述第二电阻与参考电平端电连接，所述控制芯片的采样端还通过所述第三电阻与所述开关器件的第一端电连接。

进一步的，还包括第一二极管，所述电源端与所述第一二极管的正极电连接，所述第一二极管的负极与所述第一电阻的第一端电连接。

进一步的，还包括第二二极管，所述第二二极管的负极与所述第一电阻的第二端电连接，所述第二二极管的正极与参考电平端电连接。

进一步的，还包括第四电阻，所述控制芯片的采样端通过所述第四电阻与所述第二电阻以及第三电阻电连接。

进一步的，所述第一电阻的第二端还用于与所述驱动芯片的反馈端电连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆系统，包括实施例记载的驱动装置，所述驱动装置串联在车辆的负载回路中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的驱动装置包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，控制芯片的采样端通过第三电阻与负载回路相连接，控制芯片的采样端还与第一电阻以及第二电阻相连接，当负载回路出现开路故障或者短路故障时，控制芯片采集的采样值相较于负载回路正常时的采样值有所差异，且每种故障对应的差别互不相同，因此驱动装置可以根据采样值判断负载回路出现故障的类型。

附图说明

图1是实施例中的驱动装置结构示意图；

图2是实施例中的另一种驱动装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是实施例中的驱动装置结构示意图，参考图1，驱动装置包括控制芯片1、驱动芯片2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3以及开关器件3。