[实用新型]盾构机脱困系统

说明书

本实用新型涉及一种盾构机脱困系统，包括：一端固定连接于盾构机的推进油缸，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述推进油缸对所述盾构机施加推力以使所述盾构机脱困；铰接于所述盾构机内的铰接油缸；以及一端抵靠所述铰接油缸的驱动件，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述驱动件对所述盾构机进一步施加推力以使所述盾构机脱困。本申请通过驱动件施加足够大的推力顶推铰接油缸，使得盾构机能够克服阻力，以实现盾构机快速的脱困，避免了施工开挖而造成的对地面环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，特指一种盾构机脱困系统。

背景技术

随着城市的不断发展，城市轨道交通建设过程中出现了越来越多的盾构机施工隧道的案例，在盾构机施工隧道的过程中，由于地层的复杂性、周边环境的多样性、地下水的影响、周边建构筑物的影响、盾构机停机的影响、人为的作用等等因素的综合作用，盾构机的掘进并不是一帆风顺的，而是在一种综合环境中掘进，掘进过程中受上述因素的共同作用。1、盾构机位于圆砾层施工时，由于圆砾含量极大，盾构机停机期间，盾构机与地层间隙被上方小砾石填充，且同等体积下砾石较土质重量更大，从而造成对盾构机的压迫，增大了盾体与周围地层之间的摩擦力，使得盾构机无法推进。2、盾构机位于圆砾层施工时，由于地下水含量极大，地下水位高，盾构机停机期间，盾体被地下水全部包裹，由于地下水的表面张力作用，对盾构机形成阻力，使得盾构机无法推进。3、由于盾构机停机时间过长，刀盘土仓内充满砾石和地下水，进而增大了推进阻力，使得盾构机无法推进。

现有的盾构机由于推进油缸的推力有限，无法提供足够大的推力使盾构机脱困，容易出现“卡顿”“抱死”“无法推进”等现象，进而造成隧道施工不能正常施工，严重的会造成地面塌陷、隧道涌水等安全事故。针对盾构机无法推进的现象，现有技术通常采用冷冻法冻结盾构周围的地层，再从地面向下开挖至盾构机的卡顿处，对盾构机周围的地层进行清理，以实现盾构机的脱困，但是该方法在地面不具备开挖条件的情况下将无法进行盾构机的脱困。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构机脱困系统，以解决现有无法在地面不具备开挖条件的情况下进行盾构机脱困施工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种盾构机脱困系统，包括：

一端固定连接于盾构机的推进油缸，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述推进油缸对所述盾构机施加推力以使所述盾构机脱困；

铰接于所述盾构机内的铰接油缸；以及

一端抵靠所述铰接油缸的驱动件，另一端抵靠所述盾构机新拼装的管片的环面，通过所述驱动件对所述盾构机进一步施加推力以使所述盾构机脱困。

本实用新型通过在盾构机内设置驱动件、铰接油缸以及推进油缸，驱动件顶撑于铰接油缸与管片之间，通过驱动件施加足够大的推力顶推铰接油缸，使得盾构机能够克服阻力，以实现盾构机快速的脱困，避免了施工开挖而造成的对地面环境的影响。

本实用新型盾构机脱困系统的进一步改进在于，所述盾构机包括中盾壳体以及后盾壳体；

所述后盾壳体对应所述铰接油缸固设有第一固定座，所述第一固定座包括固设于所述后盾壳体的第一固定板以及固设于所述第一固定板上的一对第一耳板；

所述铰接油缸的端部对应所述第一耳板固设有第二耳板，通过所述第二耳板和所述第一耳板铰接连接，使所述铰接油缸铰接于所述第一固定座，进而使所述铰接油缸铰接于所述后盾壳体。

本实用新型盾构机脱困系统的进一步改进在于，所述第一固定板包括竖板以及与所述竖板垂直固定连接的横板，所述横板固定连接于所述后盾壳体；

一对所述第一耳板的侧部固定连接于所述竖板，一对所述第一耳板的底部固定连接于所述横板之上。