[实用新型]车架保护壳及电动单车有效

专利信息
申请号: 202021475330.3 申请日: 2020-07-23
公开(公告)号: CN213649796U 公开(公告)日: 2021-07-09
发明(设计)人: 董龙 申请(专利权)人: 北京骑胜科技有限公司
主分类号: B62J27/00 分类号: B62J27/00;B62K11/02;B62J50/40
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 张娜;刘芳
地址: 100193 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车架 保护 电动 单车
【说明书】:

本公开实施例属于电动单车技术领域,具体涉及一种车架保护壳及电动单车。本公开实施例旨在解决相关技术中第一支撑杆和第二支撑杆容易与外界物体剐蹭,第一支撑杆和第二支撑杆容易被划伤的问题。本公开实施例的车架保护壳包括第一包裹件以及第二包裹件,第一包裹件用于包裹在车架上连接车把的第一支撑杆上,第二包裹件用于包裹在车架上连接鞍座的第二支撑杆上;第一包裹件可以对第一支撑杆进行保护,第二包裹件可以对第二支撑杆进行保护,与第一支撑杆和第二支撑杆暴露在外相比,可以避免外界物体将第一支撑杆和第二支撑杆划伤。

技术领域

本公开的实施例涉及单车技术领域,尤其涉及一种车架保护壳及电动单车。

背景技术

随着电池技术的发展,电动单车以其较高的便捷性以及舒适性,已经得到广泛的应用。

相关技术中,电动单车包括车架、车把以及鞍座,车架包括第一支撑杆、第二支撑杆以后叉杆,第一支撑杆的前端与车把之间可转动的连接,车把的底端设置有前车轮;第一支撑杆的后端与第二支撑杆的底端以及后叉杆的前端连接;第二支撑杆的顶端向上延伸,并且鞍座设置在第二支撑杆的顶端;后叉杆的后端设置有后车轮。

然而,在电动单车行驶或者停放的过程中,第一支撑杆和第二支撑杆容易与外界物体剐蹭,第一支撑杆和第二支撑杆容易被划伤。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种车架保护壳及电动单车,用以解决在电动单车行驶或者停放的过程中,第一支撑杆和第二支撑杆容易与外界物体剐蹭,第一支撑杆和第二支撑杆容易被划伤的问题。

一方面,本公开的实施例提供一种车架保护壳,包括:第一包裹件以及第二包裹件,所述第一包裹件用于包裹在车架上连接车把的第一支撑杆上,所述第二包裹件用于包裹在车架上连接鞍座的第二支撑杆上;所述第一包裹件与所述第二包裹件可拆卸的连接。

通过上述设置,第一包裹件可以对第一支撑杆进行保护,第二包裹件可以对第二支撑杆进行保护,与第一支撑杆和第二支撑杆暴露在外相比,可以避免外界物体将第一支撑杆和第二支撑杆划伤。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述第二包裹件朝向所述第一包裹件的一端设置有延伸部,所述延伸部伸入到所述第一包裹件内。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述第一包裹件与所述延伸部之间通过紧固螺栓连接。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述第一包裹件包括装饰罩以及底板,所述装饰罩围设成下部具有第一开口的第一腔体,所述第一腔体用于容置第一支撑杆,所述底板覆盖在所述装饰罩的下部,以封堵所述第一开口;所述底板与所述装饰罩可拆卸的连接。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述底板上设置有第一连接孔,所述第一腔体内设置有连接柱,所述连接柱上设置有连接螺纹孔,连接螺栓穿过所述第一连接孔与所述连接螺纹孔配合。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述底板朝向所述第二包裹件的一端设置有延伸至所述第一腔体内的连接板,所述紧固螺栓还与所述连接板连接。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述第二包裹件围设成具有第二开口的第二腔体,所述第二腔体用于容置所述第二支撑杆,所述第二开口背离所述第一包裹件设置。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述第二包裹件的侧壁上设置有用于与在车架上的电池仓连接的第二连接孔。

在可以包括上述实施例的一些实施例中,所述车架保护壳还包括装饰管,所述装饰管用于套设在第一支撑杆上与车把连接的套管上;所述装饰管与所述第一包裹件背离第二包裹件的一端可拆卸的连接。

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