[实用新型]一种车辆骨架电泳工装

说明书

本实用新型公开了一种车辆骨架电泳工装，包括滑橇框架，滑橇框架上固定设有两列互相平行的导轨，两列导轨上分别滑动设置有下固定夹具，在两列导轨外侧的滑橇框架上滑动的设有两个支架，支架上设有上固定夹具，车辆骨架竖直设置在电泳工装上，车辆骨架中部搭接支架上，车辆骨架的底部搭接在导轨上，通过上固定夹具和下固定夹具将车辆骨架与支架和导轨固定。本实用新型所述的车辆骨架电泳工装将车辆骨架竖直放置，提升电泳表面的质量，使电泳漆膜厚度均匀，存留在车辆骨架的钢管内的电泳液能够快速流出，避免工序间的串液，减少钢管的腐蚀程度，同时，大大提升生产效率，提升电泳工序的生产节拍。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种车辆骨架电泳工装。

背景技术

目前，左右侧围骨架总成及其组焊成整车骨架后，都需要对单片进行单独的电泳，电泳工序在电泳车间自制完成。通常，把组对焊接好的侧围骨架总成平放在电泳滑撬的框体上，并在侧围骨架四周的框架上加焊钢管的形式对侧围骨架固定。然而该方式存在以下几个缺点：

1.由于侧围骨架采用平放形式，存放数量比较少，最多只能放置5层，若放置数量过多，易造成骨架之间互相挤压产生变形。

2.由于侧围骨架平放紧密贴合，骨架表面易存在多处无法电泳，使整车电泳质量达不到工艺要求。

3.由于侧围骨架采用平放方式，会形成积液、气腔等缺陷，影响表面电泳质量。虽然在电泳过程中滑撬通过不断前后晃动来流液，但电泳液都会有残余留在钢管里，对钢管也有很大的腐蚀作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆骨架电泳工装，以解决背景技术中提及的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种车辆骨架电泳工装的具体技术方案如下：

一种车辆骨架电泳工装，包括滑橇框架，滑橇框架上固定设有两列互相平行的导轨，两列导轨上分别滑动设置有下固定夹具，在两列导轨外侧的滑橇框架上滑动的设有两个支架，支架上设有上固定夹具，车辆骨架竖直设置在电泳工装上，车辆骨架中部搭接支架上，车辆骨架的底部搭接在导轨上，通过上固定夹具和下固定夹具将车辆骨架与支架和导轨固定。

进一步的，支架包括与滑橇框架滑动连接的滑轨，滑轨与导轨互相平行，滑轨顶面的中部固定连接有竖直的支杆，支杆上连接有承载杆，承载杆与滑轨平行，上固定夹具设置在承载杆上。

进一步的，上固定夹具包括与承载杆装配的下固定部和与车辆骨架装配的上固定部，上固定部固定在下固定部上。

进一步的，下固定部包括套接在承载杆上的下装夹板，下装夹板为朝上的U型槽，下装夹板的开口处固定连接上固定部，下装夹板上设有安装孔，安装孔内旋紧第二锁紧螺母，下装夹板套接在承载杆上，旋紧第二锁紧螺母使第二锁紧螺母与承载杆的外壁抵接，以将上固定夹具固定在承载杆上。

进一步的，上固定部包括上盖板和上装夹板，上盖板与下装夹板固定连接，上盖板为朝上的U型槽，上盖板的通槽方向与下装夹板的通槽方向垂直，上装夹板为朝下的U型槽，上装夹板的侧壁上设有卡钩，上盖板的侧壁上设有与卡钩配合的卡槽，上装夹板顶面设有安装孔，安装孔内旋紧第三锁紧螺母，第三锁紧螺母的端部与车辆骨架抵接，使车辆骨架与承载杆固定连接。

进一步的，上固定部还包括挡板，挡板为朝上的U型槽，挡板侧壁的顶部设有向内翻折的翻边，上装夹板顶壁的两端设有豁口，挡板置于上装夹板内，翻边搭接在豁口处的上装夹板的顶壁上，第三锁紧螺母的端部与挡板接触。

进一步的，滑橇框架由多根横梁、纵梁和连接杆连接而成，滑橇框架的各边的截面呈工字形，滑轨的两端分别设有锁紧件，锁紧件滑动的固定在滑轨框架上。