[实用新型]真火燃烧器燃油喷口结构

说明书

本实用新型公开了一种真火燃烧器燃油喷口结构，属于喷口结构技术领域，解决现有技术中的燃油流经通道容易集油，燃油供给不足。本实用新型包括带有燃油进口和压缩空气进口的底座，在底座上设置有对燃油进行雾化的雾化片，以及将雾化后的燃油进行喷出的喷嘴，底座包括蓄油箱，设置在蓄油箱内、贯穿蓄油箱的压缩空气管，压缩空气管一端与压缩空气进口相连接，另一端与压缩空气出口相连接，压缩空气管的中心轴与蓄油箱的中心轴同轴，燃油出口设置在压缩空气出口的外围上的蓄油箱上，雾化片设置在燃油出口上，雾化片雾化后的燃油向压缩空气出口方向出油。本实用新型用于真火燃烧器的使用。

技术领域

一种真火燃烧器燃油喷口结构，用于真火燃烧器的使用，属于喷口结构技术领域。

背景技术

燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器几种。多用不锈钢或金属钛等耐腐蚀，耐高温的材料制成。燃烧器根据使用的原料的不同分为燃气燃烧器和燃油燃烧器。

燃气燃烧器和燃油燃烧器都需要将原料与空气进行混合后实现燃烧，燃气燃烧器主要实现原料(即燃烧气体)与空气的均匀混合，即可实现原料的充分燃烧；而燃油燃烧器是需要先将原料雾化，雾化后再与空气的均匀混合，才能实现燃油的均匀混合。

现有技术中的燃油燃烧器中的喷头普遍采用高压小孔喷技术，油液雾化不良，颗粒粗糙，进而燃烧不充分，造成燃油浪费，针对这个问题现有技术中的CN206176364U-燃油燃烧器的雾化喷头解决了上述问题，燃油燃烧器的雾化喷头包括依次连接的底座、雾化片、乳化片和喷嘴以及安装头，通过采用这种设置方式增加油液的雾化效果，以改善颗粒的尺寸，从而促进燃烧，达到节省燃油的目的。

但是CN206176364U-燃油燃烧器的雾化喷头存在如下技术问题：

1.燃油虽然经过雾化，但雾化后的燃油和压缩空气分别流径不同通道，压缩空气无法将燃油所流经的通道壁上所附着的燃油冲散，即容易造成燃油流经通道集油，从而造成流径通道的孔径变小，燃油供给不足的问题；

2.乳化片的设置，是用于将燃油和压缩空气进行混合，其中，燃油通道位于中心位置，而压缩空气通过边缘流向中心位置，虽然能进一步打散燃油，但这种打散方式为向四周打散，阻止了燃油上升，即影响了燃油的供给速度以及供给量等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种真火燃烧器燃油喷口结构，解决现有技术中的燃油流经通道容易集油，燃油供给不足；或向四周打散，阻止了燃油上升，影响燃油的供给速度以及供给量等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种真火燃烧器燃油喷口结构，包括带有燃油进口和压缩空气进口的底座，所述底座上设置有燃油出口和压缩空气出口，在底座上设置有对燃油进行雾化的雾化片，以及将雾化后的燃油进行喷出的喷嘴，底座包括蓄油箱，设置在蓄油箱内、贯穿蓄油箱的压缩空气管，压缩空气管一端与压缩空气进口相连接，另一端与压缩空气出口相连接，压缩空气管的中心轴与蓄油箱的中心轴同轴，燃油出口设置在压缩空气出口的外围上的蓄油箱上，雾化片设置在燃油出口上，雾化片雾化后的燃油向压缩空气出口方向出油，雾化后的燃油经压缩空气出口所出的压缩空气再次打散后从喷嘴喷出。

进一步，所述燃油出口上设置有向压缩空气出口方向进行倾斜的出油管，雾化片固定在出油管的出口端上；或

所述燃油出口上设置有向压缩空气出口方向进行倾斜的L型出油管，雾化片固定在L型出油管的出口端上。

进一步，所述出油管的倾斜角度为40°-60°。

进一步，所述出油管或L型出油管的出口端的边缘设置有第一固定通孔；

所述雾化片的边缘设置有与第一固定通孔相对应的第二固定通孔，雾化片通过螺栓和螺母将其固定在出油管或L型出油管上。