[实用新型]一种大型汽车内抽芯双色模具

说明书

本实用新型公开了一种大型汽车内抽芯双色模具，涉及模具装置技术领域。本实用新型包括前模板和后模板，后模仁对称设置有行位镶件，所述行位镶件的上端位于后模腔，所述行位镶件的下端设置有行位座，所述行位座的下端设置有通槽，所述通槽内设置有能左右移动的铲基，所述铲基的外侧贯穿后模仁的侧壁并连接有驱动单元，所述通槽的内壁上端设置有耐磨块，所述铲基的上端开设有第一斜面，所述第一斜面沿向外的方向向上倾斜，所述耐磨块开设有与第一斜面相互适配的第二斜面。能降低铲基与行位座的摩擦，提高铲基与行位座的使用寿命，同时避免擦烧卡死而不能顺利退出。

技术领域

本实用新型涉及模具装置技术领域，具体涉及一种大型汽车内抽芯双色模具。

背景技术

大型汽车内抽芯双色模一般包括自上而下依次设置的前模板和后模板。前模板下端设置有前模仁，后模板的上端设置有后模仁，前模仁下端设置有前模腔，后模仁上端设置有后模腔，前模腔和后模腔扣合形成型腔。后模的上端设置有行位镶件，行位镶件的下端设置有行位座，行位座的下端设置有铲鸡，铲基横向移动，实现行位镶件的上滑与下滑。

模腔注射胶料完毕后整个行位收到向下的压力，铲基与行位座接触面积大，铲基在后退过程中，铲基与行位座接触面摩擦产生高温擦烧，而导致铲基卡住，不能顺利退出。

为此，亟待一种大型汽车内抽芯双色模具，能降低铲基与行位座的摩擦，提高铲基与行位座的使用寿命，同时避免擦烧卡死而不能顺利退出。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种大型汽车内抽芯双色模具，能降低铲基与行位座的摩擦，提高铲基与行位座的使用寿命，同时避免擦烧卡死而不能顺利退出。

本实用新型具体采用以下技术方案：

本实用新型的大型汽车内抽芯双色模具，包括前模板和后模板，后模板的上端设置有后模仁，后模仁设置有后模腔，后模仁对称设置有行位镶件，行位镶件的上端位于后模腔，行位镶件的下端设置有行位座，行位座的下端设置有通槽，通槽内设置有能左右移动的铲基，铲基的外侧贯穿后模仁的侧壁并连接有驱动单元，通槽的内壁上端设置有耐磨块，铲基的上端开设有第一斜面，第一斜面沿向外的方向向上倾斜，耐磨块开设有与第一斜面相互适配的第二斜面。

本实用新型作为进一步优选地：铲基的上端包括导向段和承压段，第一斜面位于导向段，承压段为水平面。

本实用新型作为进一步优选地：第一斜面和第二斜面的倾斜度小于等于5°。

本实用新型作为进一步优选地：耐磨块位于行位座的内侧，耐磨块与行位座通过固定螺钉相互连接。

本实用新型作为进一步优选地：铲基的前端设置有限位块。

本实用新型作为进一步优选地：驱动单元包括驱动油缸、油缸固定板和连接件；油缸固定板与后模仁外壁相互连接，驱动油缸贯穿油缸固定板后通过连接件与铲基相互连接。

本实用新型作为进一步优选地：行位座的下方还设置有行位底座，铲基位于行位座和行位底座之间。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型通过在铲基上端设置第一斜面，在行位座下端设置耐磨块，耐磨块位于铲基与行位座之间，耐磨块的下端开设有与第一斜面相互适配的第二斜面。第一斜面沿向外侧的方向向上倾斜，当铲基向外退出时，减小铲基与耐磨块的摩擦力；由于倾斜角度的存在，铲基在向外移动的过程汇中，第一斜面与第二斜面接触面积逐渐减小，行位镶件受到的向下的压力不会传递到第一斜面上，减小第一斜面受到第二斜面的压迫。进而减少摩擦损耗，减少擦烧现象的产生，保证铲基能顺利退出。需要说明的是：前模板的下端设置都前模仁，前模仁的下端设置有前模腔，前模腔和前模仁扣合形成模腔，模腔注射胶料后这个行位会受到向下的压力。