[实用新型]一种双侧操作的空重转换塞门开闭机构

说明书

一种双侧操作的空重转换塞门开闭机构，其安装于车辆底架下方，或穿车辆底架上的中梁安装，包括转换手柄、左安装面板、转轴、拨臂、空重车转换塞门、套管、右安装面板、拨臂固定座、固定管卡组成以及连接紧固件；转轴两端各对称固定设置一个转换手柄；左安装面板、右安装面板对称穿套在转轴的两端上后固定在车体上；拨臂固定座套在转轴上，拨臂一端与拨臂固定座固定连接、另一端与空重车转换塞门的把手连接；套管套在转轴上，固定管卡组成卡固套管于车辆附属件上。该塞门开闭机构可在车辆任意一侧实现塞门的开与闭，结构简单可靠，避免了操作人员进入车底开闭塞门，造成意外事故，并且组装、拆卸方便，适用于多种车型。

技术领域：

本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别涉及铁路货车制动系统用空重车转换塞门技术领域，具体地说，是一种双侧操作的空重转换塞门开闭机构。

背景技术：

对于采用了手动空重车调整装置的铁路货车车辆，空车位和重车位的设置需要通过空重车转换塞门的开闭来实现。早期我国铁路货车采用的空重车转换塞门的开闭机构是将拨臂组焊在转轴上，整个开闭机构只适用于安装于车体底架下方，开闭机构需要横穿侧梁和中梁，安装时，旧的开闭机构由于结构限制无法安装，如果拨臂现场组焊在转轴上，若开闭机构损坏或检修维护需要分解时，会出现无法拆卸下车的问题。

另外，旧的开闭机构在使用过程中，空重车转换塞门手把、拨臂方向均朝下，从开到闭整个运动动作呈“∧”型，车辆运行过程中的抖动容易造成已关闭的塞门意外开启，需要的重车压力变成了空车压力，造成列车不能在有效距离内停车，不利于行车安全。

发明内容：

针对上述问题，本实用新型提供双一种侧操作的空重转换塞门开闭机构。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型提供一种双侧操作的空重转换塞门开闭机构，该塞门开闭机构安装于车辆底架下方，或穿车辆底架上的中梁安装，其包括转换手柄、左安装面板、转轴、拨臂、空重车转换塞门、套管、右安装面板、拨臂固定座、固定管卡组成以及连接紧固件；连接紧固件包括普通平键、弹性销、调整垫圈、开口销、平垫圈、紧定螺钉；转轴两端各对称固定设置一个转换手柄；左安装面板、右安装面板对称穿套在转轴的两端上后固定在车体上；拨臂固定座套在转轴上，拨臂一端与拨臂固定座固定连接、另一端与空重车转换塞门的把手连接；套管套在转轴上，固定管卡组成卡固套管于车辆附属件上；各连接处采用连接紧固件。

所述的转轴采用整根钢管制作，中间无拼接；转轴的长度根据车辆横向宽度确定。

所述的转换手柄为铸件，对称设置的两个转换手柄通过弹性销固定在转轴两端头的安装孔内。

所述的套管为成品钢管下料制成；所述的固定管卡组成为铁路货车通用件。

所述的左安装面板、右安装面板为铸件，其上均设有挡肩和空重车状态指示标识。

所述的拨臂固定座为机加件，拨臂固定座两端与转轴圈焊焊接成一个整体；拨臂固定座在转轴上的位置由空重车转换塞门的位置确定。

所述的拨臂采用板料制作，拨臂与拨臂固定座采用普通平键连接。

所述的拨臂固定座的一端设置有止挡、与拨臂连接的部位设置有第二键槽、另一端下方设有紧定螺钉孔，紧定螺钉孔安装有紧定螺钉；拨臂固定座上设有与转轴的直径相匹配的通孔。

所述的拨臂上设有与拨臂固定座的外径相匹配的通孔、与拨臂固定座连接的第一键槽、与空重车转换塞门的手把连接的长导向孔；空重车转换塞门的手把穿过拨臂上的长导向孔处安装开口销和平垫圈。

所述的左安装面板与左边的转换手柄之间、右安装面板与右边的转换手柄之间安装有调整垫圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：