[实用新型]一种轻量化六挡机械式手动变速器总成有效
申请号: | 202021488009.9 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN212744964U | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 王东;谷鸣宇;陈中民;王庆伟;时有付 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/023;F16H63/32;F16H61/26;F16H61/02;F16H61/22 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 量化 机械式 手动 变速器 总成 | ||
1.一种轻量化六挡机械式手动变速器总成,其特征在于,包括:
外壳,所述外壳包括依次相连的前壳体(11)、后壳体(12)、轴承压板(17)及后盖(13),所述后壳体(12)限定出第一容纳腔,所述后盖(13)限定出第二容纳腔,所述轴承压板(17)连接在所述后壳体(12)上,所述前壳体(11)、所述后壳体(12)及所述后盖(13)为压铸铝合金件;
输入轴总成,所述输入轴总成包括输入轴(141),所述输入轴(141)的一端伸入所述前壳体(11)内,另一端与驱动件相连,所述输入轴(141)上设有输入轴齿轮(142);
中间轴总成,所述中间轴总成包括中间轴(151)和设在中间轴上的中间轴一挡齿轮、中间轴倒挡齿轮、中间轴二三挡双联齿轮(154),中间轴四五挡双联齿轮(153)、中间轴六挡齿轮(156)、六挡同步器(157)、前中间轴承(152)及后中间轴承(155),所述输入轴齿轮(142)与所述中间轴四五挡双联齿轮(153)中的五挡齿轮啮合,所述前中间轴承(152)的前侧止抵在所述前壳体(11)上,所述后中间轴承(155)的后侧止抵在所述轴承压板(17)上,所述中间轴一挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮、所述中间轴二三挡双联齿轮(154),所述中间轴四五挡双联齿轮(153)、所述前中间轴承(152)及所述后中间轴承(155)均位于所述第一容纳腔内,所述中间轴六挡齿轮(156)及所述六挡同步器(157)穿设在所述中间轴(151)上且位于第二容纳腔内;
输出轴总成,所述输出轴总成包括输出轴(161)、穿设在所述输出轴(161)上且位于所述第一容纳腔内的四五挡同步器(162)、输出轴四挡齿轮(163)、输出轴三挡齿轮(164)、二三挡同步器(165)、输出轴二挡齿轮(166)、输出轴一挡齿轮(167)、一倒挡同步器(168)、输出轴倒挡齿轮(169)、穿设在所述输出轴(161)上且止抵在所述轴承压板(17)上的输出轴承(1610),穿设在所述输出轴(161)上且位于所述第二容纳腔的输出轴六挡齿轮(1611);所述输出轴(161)的前端与所述输入轴(141)的后端通过滚针轴承(21)相连;
换挡机构总成(22),所述换挡机构总成(22)设在所述第一容纳腔内,所述换挡机构总成(22)用于实现所述轻量化六挡机械式手动变速器总成的挡位切换;
顶盖总成(23),所述顶盖总成(23)包括顶盖壳体(2311)、换挡轴(2312)、换挡拨头(2315)、选挡轴臂(2317)和选挡拨头(2319),所述换挡轴(2312)穿过所述顶盖壳体(2311)与所述换挡拨头(2315)配合并可驱动其做旋转运动,所述选挡轴臂(2317)穿过所述顶盖壳体(2311)与所述选挡拨头(2319)配合并可驱动其做旋转运动,所述选挡拨头(2319)的转动可以驱动换挡拨头(2315)做直线运动,所述换挡拨头(2315)与所述换挡机构总成(22)配合且可以驱动其运动以实现所述轻量化六挡机械式手动变速器总成的挡位切换,所述顶盖壳体(2311)为压铸铝合金件;
计数轮(25),所述计数轮(25)设在所述输出轴(161)上;
传感器,所述传感器设在所述后盖(13)上,所述传感器与所述计数轮(25)间隔设置,所述传感器用于检测所述计数轮(25)的转速。
2.根据权利要求1所述的轻量化六挡机械式手动变速器总成,其特征在于,所述四五挡同步器(162)及所述六挡同步器(157)为锁环式单锥同步器,所述二三挡同步器(165)及所述一倒挡同步器(168)为锁环式双锥同步器。
3.根据权利要求1所述的轻量化六挡机械式手动变速器总成,其特征在于,所述滚针轴承(21)为带内圈的滚针轴承;所述前中间轴承(152)及后中间轴承(155)为圆锥滚子轴承;所述输出轴承(1610)为外圈带止动环的圆柱滚子轴承。
4.根据权利要求1所述的轻量化六挡机械式手动变速器总成,其特征在于,还包括磁铁(19),所述磁铁(19)设在所述前壳体(11)的下部。
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