[实用新型]一种使用寿命长的轨道交通用铝型材

说明书

本实用新型公开了一种使用寿命长的轨道交通用铝型材，包括基板，所述基板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板相反的一侧固定连接有安装板，所述基板相对的一侧固定连接有支撑板，所述连接板相对一侧的中端固定连接有抗冲击板，顶部支撑板的底部与底部支撑板的顶部分别与抗冲击板的顶部和底部固定连接，所述支撑板左右相对的一侧固定连接有第一加强板，所述基板相对的一侧与抗冲击板的顶部和底部均固定连接有第二加强板。本实用具备使用寿命长的优点，解决了现有的轨道交通用铝型材在使用的过程中寿命较短，铝型材在受到外部的冲击力时，不便于对受到的冲击力进行缓冲，容易造成铝型材变形损坏，影响铝型材使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种使用寿命长的轨道交通用铝型材。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，铝型材主要应用于交通运输业包括汽车制造业和轨道交通业。

现有的轨道交通用铝型材在使用的过程中寿命较短，铝型材在受到外部的冲击力时，不便于对受到的冲击力进行缓冲，容易造成铝型材变形损坏，影响铝型材的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的轨道交通用铝型材，具备使用寿命长的优点，解决了现有的轨道交通用铝型材在使用的过程中寿命较短，铝型材在受到外部的冲击力时，不便于对受到的冲击力进行缓冲，容易造成铝型材变形损坏，影响铝型材使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的轨道交通用铝型材，包括基板，所述基板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板相反的一侧固定连接有安装板，所述基板相对的一侧固定连接有支撑板，所述连接板相对一侧的中端固定连接有抗冲击板，顶部支撑板的底部与底部支撑板的顶部分别与抗冲击板的顶部和底部固定连接，所述支撑板左右相对的一侧固定连接有第一加强板，所述基板相对的一侧与抗冲击板的顶部和底部均固定连接有第二加强板，所述第二加强板相对的一侧与第一加强板的表面固定连接，所述基板包括第一板体，所述第一板体的顶部固定连接有加强层，所述加强层的顶部固定连接有第二板体，所述第二板体的顶部固定连接有耐磨层。

优选的，所述第一板体与第二板体的材料均为铝合金，所述加强层的材料为碳纤维。

优选的，所述耐磨层的材料为聚酯氨涂料，所述第一板体与第二板体的厚度相同。

优选的，所述第一加强板的数量为若干个，且均匀的分别在支撑板相对的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过基板、支撑板、连接板、第二加强板、第一加强板、抗冲击板、安装板、第一板体、加强层、第二板体和耐磨层的配合使用，解决了现有的轨道交通用铝型材在使用的过程中寿命较短，铝型材在受到外部的冲击力时，不便于对受到的冲击力进行缓冲，容易造成铝型材变形损坏，影响铝型材使用寿命的问题。

、本实用新型通过设置连接板，能够便于对基板进行支撑，通过设置安装板，能够便于基板进行安装，通过设置抗冲击板，能够便于对支撑板进行支撑，通过设置支撑板，能够便于对基板受到的冲击力进行缓冲，通过设置第一加强板，能够便于对支撑板进行支撑防止支撑板变形损坏，通过设置第二加强板，能够便于对第一加强板进行支撑，通过设置加强层，能够便于增加基板的强度防止基板损坏，通过设置耐磨层，能够便于防止第二板体受到外界的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖视局部示意图；

图3为本实用新型基板剖视示意图。