[实用新型]一种半挂车牵引座加强结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体，牵引座本体底端的两侧分别与两个支座的顶部铰接，两个支座的两侧均开设有杆槽，四个杆槽分别与两个拉杆穿插连接，两个支座的底端分别与连接机构顶端的两侧焊接，连接机构底端的四个边侧均固定设有托板，四个托板的底端分别与四个缓冲机构的顶端固定连接；本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车牵引座加强结构，通过将两个支座的底端分别与连接板顶端的两侧焊接，能够将两个支座连接，提高了两个支座之间的整体性，通过两个拉杆拉紧两个支座，能够加强两个支座之间的牢固性和抗弯能力，两个支座不易倾斜，通过将滑块与限位套滑动连接，能够对滑块限位。

技术领域

本实用新型涉及一种加强结构，特别涉及一种半挂车牵引座加强结构，属于半挂车牵引座技术领域。

背景技术

汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，一般都是由液压机整体压制而成的，常见的半挂车牵引座的两个支座之间的整体性较差，两个支座长期受力容易倾斜，且常见的半挂车牵引座的缓冲性能较差，难以对车头与车身之间提供缓冲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车牵引座加强结构，以解决上述背景技术中提出的常见的半挂车牵引座的两个支座之间的整体性较差，且缓冲性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体底端的两侧分别与两个支座的顶部铰接，两个所述支座的两侧均开设有杆槽，四个所述杆槽分别与两个拉杆穿插连接，两个所述支座的底端分别与连接机构顶端的两侧焊接，所述连接机构底端的四个边侧均固定设有托板，四个所述托板的底端分别与四个缓冲机构的顶端固定连接，四个所述缓冲机构的底端分别与底板顶端的四个边角固定连接，所述底板顶端的四个边侧均开设有两个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括连接板和第一圆孔，所述连接板的中部开设有第一圆孔，所述连接板顶端的两侧分别与两个支座的底端焊接，所述连接板底端的四个边侧分别与四个托板的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述缓冲机构均包括限位套、滑块、缓冲橡胶垫和立柱，四个所述限位套的顶端分别与四个托板的底端固定连接，四个所述限位套分别与四个滑块滑动连接，四个所述限位套顶端的内壁和四个滑块的顶端分别与四个缓冲橡胶垫的两端粘接，四个所述滑块的底端均固定设有立柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述缓冲机构还包括挡环，四个所述挡环的底端分别与四个限位套的底端固定连接，四个所述挡环分别与四个立柱滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述拉杆的一端均固定设有挡块，两个所述拉杆的另一端均固定设有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别与两个螺母螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板顶端的中部开设有第二圆孔，所述第二圆孔与第一圆孔同轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车牵引座加强结构，通过将两个支座的底端分别与连接板顶端的两侧焊接，能够将两个支座连接，提高了两个支座之间的整体性，通过两个拉杆拉紧两个支座，能够加强两个支座之间的牢固性和抗弯能力，两个支座不易倾斜；通过将滑块与限位套滑动连接，能够对滑块限位，继而能够保证立柱的垂直度，通过在滑块与限位套之间设置缓冲橡胶垫，缓冲效果好，能够对车头与车身之间提供缓冲，通过设置挡环，能够防止滑块从限位套内掉落，通过在底板的四个边侧开设安装孔，便于固定底板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲机构的结构示意图。